David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Když jsem jednoho rána – před několika lety – jel do práce po své obvyklé trase– stalo se to.

Semafory byly zelené, takže jsem provedl obvyklé kontroly a projel křižovatkou. Najednou se objevil nejkratší záblesk pohybu po mé pravici a – než jsem stačil zareagovat – masivní úder, když něco narazilo do boku auta, které jsem řídil.

Cyklista, který ignoroval červené světlo a proplul přímo křižovatkou, byl roztažený, nehybný, na hromadě na silnici vedle svého kola. Srdcem v ústech jsem zaparkoval a sprintoval zpět. Než jsem k němu dorazil, zvedl své kolo a zkoumal, zda není poškozené.

Je zvláštní, jak za takových okolností reagujete. Navzdory jeho odřeným kolenům, evidentnímu poškození jeho kola a auta jsme měli civilizovanou diskusi, když jsme si vyměňovali detaily. Nabídl jsem mu, že ho a jeho kolo pojedu dál, ale on odmítl. Nevyzýval jsem ho, aby ignoroval červenou: když se oprášil, očividně otřesený, zdálo by se to trochu brutální.

Incident mě napadl, když jsem četl novou tiskovou zprávu Strany zelených, která vyzývá britská města, aby následovala příkladu Paříže a umožnila cyklistům projíždět na červenou, pokud je cesta na dohodnutých trasách volná.

V Paříži značky, postavené letos v létě, s trojúhelníkem vzhůru nohama, šipkou a obrázkem jízdního kola, ukazují, kterým směrem mohou cyklisté cestovat bez zastavení na červenou a úřady doufají, že nová pravidla sníží zpoždění a zlepší bezpečnost cyklistů, pokud budou zavedena ve Velké Británii.

Pařížský náměstek primátora pro Zelené Christophe Najdoski řekl, že tento krok urychlí cyklistické cesty přes francouzské hlavní město a jsem si jistý, že v některých případech tomu tak bude. Mluvčí Strany zelených pro místní dopravu Caroline Russellová oznámení uvítala a uvedla, že podobný systém by mohl být "rychle zaveden" ve Velké Británii jako prozatímní opatření na podporu cyklistiky.

Mohlo by to udělat taky, ale je to mizerný nápad. Baví mě jezdit na kole a během týdne jezdím více na kole než autem a nikdy, nikdy, neprojdu na červenou a necítím potřebu (a skutečnost, že mám docela rád trochu odpočinku tu a tam, když čekám v přední části fronty, není ani tady, ani tam).

Faktem je, že pokud všichni poslouchají červená (a zelená a oranžová) světla, všichni přesně víme, kde stojíme. Neexistuje žádný zmatek, žádná možnost konfliktního provozu. Je dost obtížné řídit auto v Londýně, aniž bychom se obávali, že značný počet účastníků silničního provozu používá jinou verzi silničního zákona a ignoruje pravidla, která z velké části fungovala po celá léta.

Rychlost není pro cyklisty nebo řidiče automobilů všechno. Stojí pár sekund nebo minut oholených od dojíždění do práce opravdu za riziko havárie nebo konfliktu? Takový krok by jednoduše přehlížel ignorování červených světel i na neschválených křižovatkách; je to skutečně záležitost "tenkého konce klínu". Co dál? Chodci nebo motocyklisté požadující podobná privilegia?

Tato havárie měla na mě (a auto, které mělo škodu přes 400 liber), docela dopad. Posílilo to mé přesvědčení, že na silnicích – nejnebezpečnější aréně, kterou většina z nás obvykle obývá – budeme všichni v bezpečí, pokud budou všichni znát stejná pravidla a budou podle nich hrát (s hrozbou trestu, pokud tak neučiní).

Pokud se pravidla změní, ujistěte se o jedné věci. Budu udržovat svou palubní kameru (na kole, autě a motocyklu) v trvalé pohotovosti, připraven dokázat, že jsem byl ten, kdo se snažil dodržovat pravidla zdravého rozumu.