David Williams, nationell motorjournalist och vinnare av trafiksäkerhetspriset
Så nu vet vi - statiska fartkameror vid vägkanten är inte riktigt de trafiksäkerhetshelgon som de målades upp för att vara. Ny forskning visar att de visserligen får förarna att sakta ner, men att de också kan hjälpa dem att krocka.
Enligt förardataföretaget "Wunelli" skapar de "farliga svarta fläckar" när förarna desperat trycker på förankringarna för att undvika att fångas av utrustningen. Företaget säger att antalet bilister som plötsligt bromsar är i genomsnitt sex gånger högre vid platser med fasta fartkameror.
Och det är aldrig bra om föraren omedelbart framför dig plötsligt bestämmer sig för att göra det utan god anledning; det kommer säkert att utlösa en och annan krock här och där.
Det är egentligen sunt förnuft; vi bromsar alla ibland när vi plötsligt ser en fartkamera, även om vi säkert håller oss inom hastighetsgränsen; det är en naturlig mänsklig reaktion. Särskilt när vi hör om olika polisstyrkor som - i stället för att inta en realistisk attityd i vetskap om att även de bästa dykarna ibland kryper över gränsen med en liten marginal - straffar bilister för att de är något över gränsen. Det behövdes bara lite forskning för att backa upp det.
I själva verket visade forskningen att i de värsta fallen var förekomsten av hårda inbromsningar nära fartkameror 11 gånger högre än normen.
Wunelli har en ganska hård inställning till detta och säger att fartkameror "uppmuntrar till dåligt körbeteende". Deras forskare analyserade mer än 1 miljard mil data om körbeteende och avslöjade "de svarta fläckar i Storbritannien som skapats av fartkameror, baserat på bilister som bromsar överdrivet precis före fartkameror för att undvika att bli upptäckta".
De räknade ut det genom att mäta antalet fall av hård inbromsning inom 50 meter från en kamera och jämföra det med samma antal fall på ett avstånd mellan 50 och 100 meter vid fasta platser i bostadsområden med hastighetsbegränsningar på 30mph, 40mph och 50mph.
Enligt deras analytiker är en hård inbromsning en hastighetsförändring på 6,5 mph eller mer under en sekunds tid. Eller tillräckligt för att skjuta en passagerarväska på sätet, in i fotutrymmet.
Den farligaste platsen var på M4 i östlig riktning nära Boston Manor tågstation i London, där det förekom 57 fall av hård inbromsning inom 50 meter från fartkameran, jämfört med bara fem mellan 50 meter och 100 meter - en 11-faldig ökning.
Näst värst var det vid Rochdale Road, Middleton, Manchester, söder om M62 och norr om Slattocks Link Road (A627M). Här förekom 43 fall av hård inbromsning nära kameran jämfört med fyra längre bort, en 11-faldig ökning.
Paul Stacy, från Wunelli, sade att han "inte är för fortkörning" och "inte har något emot" fartkameror. Men han sa att forskningen ifrågasatte enheternas säkerhet. Wunelli fann också - ingen överraskning här - att många bilister helt enkelt ökade hastigheten igen efter att ha saktat ner för kamerorna.
AA säger att om kamerorna är välplacerade, vid svarta fläckar, måste bilisterna få tillräckliga varningar för att sakta ner först. Annars finns det risk för att bilisterna får panik och bromsar.
Jag är säker på att fartkameror - åtminstone de som är placerade på vettiga platser - förhindrar incidenter och räddar liv. Det största problemet är att polismyndigheterna kan installera dem i tron att de nu har gjort sitt för en säkrare körning, vilket gör att de kan ta fler poliser i frontlinjen från viktiga trafikuppgifter.
Och inga kameror kan avskräcka bilister från den typ av beteende som ofta orsakar olyckor: ouppmärksamhet, farliga omkörningar, att köra om, att gena andra bilister, vägvrede, att sms:a eller ringa under körning och så vidare.
Endast utbildade trafikpoliser kan göra det - och hur ofta ser du dem på vägarna idag?
Då är det bra att veta att Nextbases senaste dashcam - Duo HD - nu
nu filmar vad som händer både framför och bakom ditt fordon. Så om du råkar ut för en shunt med en svart kamera har du förhoppningsvis åtminstone lite bevis för att du körde säkert.
