David Williams, nationell motorjournalist och vinnare av trafiksäkerhetspriset

Lyckligtvis har jag inte varit inblandad i några incidenter (huvudanledningen till att de flesta bilister köper en bilkamera är att de kan spela in bevisen och bevisa sin oskuld), men genom att använda en bilkamera har min erfarenhet ändå visat sig vara givande. Den första incidenten som jag fångade på film var på trottoaren - inte på vägen - när ett slagsmål bröt ut mellan två män. Senare har jag sett bilister som körde på fel sida av vägen, som på ett upprörande sätt klippte upp i korsningar och så vidare; allt är typiskt Londonbeteende.

Jag insåg snabbt att om jag var inblandad i en olycka skulle dash cam dock lika gärna kunna peka ut mig som den andra parten om jag körde dåligt, så den fungerar som en ständig - välkommen - påminnelse om att köra säkert. Och även om jag har varit en "bra" förare i hela mitt billiv har dash cam verkligen fått mig att tänka ännu mer på hur jag kör.

Eftersom jag nu registrerar dem som har dåliga vanor runt omkring mig. Nu, efter fascinerande ny forskning från AA, står det klart att det finns ytterligare, mer påtagliga fördelar. Enligt bilorganisationens undersökning har en av 20 av dess medlemmar nu köpt en dash cam, och nästan hälften är intresserade av att köpa en.

Jag frågade Ian Crowder, deras kommunikationschef och försäkringsexpert, varför de är så populära, och han berättade att en av de viktigaste orsakerna är de växande anekdotiska och "säkra bevisen" för att dashboardkameror blir effektiva när det gäller att bekämpa bedrägerier.

Kameror i instrumentpanelen och bedrägeribekämpning

Han säger att AA:s bedrägerigrupp redan har använt sig av instrumentkameror för att bevisa att förare som annars skulle ha betraktats som skyldiga till en kollision bakifrån i själva verket har varit offer för bedrägeri. I ett fall blev en förare omkörd av en VW Golf som sedan körde upp kraftigt framför - med det oundvikliga resultatet. Det fanns inga personskador i den lilla kollisionen och få skador. Men VW-föraren var ovetande om att den bil som han tog sikte på hade en dashcam: bevisen från den hindrade ett försök att kräva 15 000 pund för skador på tre personer.

"Bilkamerans inspelning visade tydligt omständigheterna kring kollisionen och att det bara fanns en person i kärandens bil", säger Crowder och tillägger: "Det är ett spännande område - en del av trenden mot den 'uppkopplade bilen'." Det finns mer att läsa.

Ytterligare forskning från AA belyser det ökande antalet störande samtal från så kallade marknadsföringsföretag som agerar på uppdrag av företag som arbetar med skadeståndsanspråk för personskador. De flesta som svarade på enkäten sa att de motsatte sig sådana kallelser, men chockerande nog såg 11 procent "inget fel" i att göra en skadeanmälan efter en olycka, även om ingen skada hade uppstått! Detta understryker hur inbäddad i den brittiska kulturen begreppet att göra vinst på en försäkringsanspråk har blivit.

En förare som upptäcker att ett anspråk på ersättning för whiplash mot sitt försäkringsbolag har varit framgångsrikt kommer inte bara att förlora sin bonus utan även att premien kan stiga - och han kan få svårt att få skydd någon annanstans. De enda riktiga vinnarna är företagen som arbetar med skadeståndsanspråk för personskador. Och bedrägerier ökar varje bilists försäkringspremie med cirka 50 pund. "Det är en av anledningarna till att dashcams blir allt populärare", säger Ian. "Även om antalet sådana anspråk proportionellt sett fortfarande är tack och lov lågt och de flesta människor aldrig kommer att behöva det, kan sådana bilder göra skillnaden mellan att förlora ett rättsfall eller bevisa din oskuld."

Roll, camera, action....