David Williams, national motorjournalist og prisvinder for trafiksikkerhed
Heldigvis har jeg ikke været involveret i nogen hændelser (hovedårsagen til, at de fleste bilister køber et bilkamera; så de kan optage beviserne og bevise deres uskyld), men ved at bruge et kamera i bilen har min erfaring ikke desto mindre vist sig at være givende. Den første hændelse, jeg fangede på film, var på fortovet - ikke på vejen - da et slagsmål brød ud mellem to mænd. Efterfølgende har jeg oplevet bilister, der kørte i den forkerte side af vejen, skandaløse opbremsninger i vejkryds og så videre - alt sammen typisk London-adfærd.
Jeg indså hurtigt, at hvis jeg var involveret i en ulykke, kunne kameraet lige så godt give mig skylden som modparten, hvis jeg kørte dårligt, så det fungerer som en konstant - velkommen - påmindelse om at køre forsigtigt. Og selvom jeg har været en "god" bilist hele mit liv, har kameraet helt sikkert fået mig til at tænke endnu mere over, hvordan jeg kører.
Nu registrerer jeg dem med dårlige vaner omkring mig. Nu, efter fascinerende ny AA-forskning, er det klart, at der er yderligere, mere håndgribelige fordele. Ifølge bilistorganisationens undersøgelse har en ud af 20 af dens medlemmer nu købt et dashcam, og næsten halvdelen er interesserede i at købe et.
Jeg spurgte Ian Crowder, deres kommunikationschef og forsikringsekspert, hvorfor de var så populære, og han fortæller mig, at en af hovedårsagerne er voksende anekdotiske såvel som "faste beviser" for, at instrumentbrætkameraer bliver effektive til at tackle forsøg på svindel.
Dash cams og foranstaltninger mod svindel
Han fortæller, at AA's bedrageriteam allerede har brugt dashcam-beviser til at bevise, at bilister, der ellers ville være blevet betragtet som skyldige i en bagendekollision, faktisk har været ofre for bedrageri. I et tilfælde blev en bilist overhalet af en VW Golf, som derefter trak skarpt op foran - med det uundgåelige resultat. Der var ingen tilskadekomne i det lille sammenstød, og skaderne var små. Men VW-chaufføren var ikke klar over, at den bil, han var ude efter, havde et dashcam: dets beviser forpurrede et forsøg på at kræve 15.000 pund for skader på tre personer.
"Bilkameraets optagelse viste tydeligt omstændighederne ved kollisionen, og at der kun var én person i sagsøgerens bil," siger Crowder og tilføjer: "Det er et spændende område - en del af tendensen mod den 'forbundne bil'." Og der er mere.
Yderligere AA-undersøgelser fremhæver det voksende antal generende opkald fra såkaldte "marketing"-firmaer, der handler på vegne af firmaer, der behandler personskader. De fleste af de adspurgte sagde, at de var imod sådanne uopfordrede opkald, men chokerende nok mente 11 %, at der ikke var noget galt i at anmelde en skade efter en ulykke, selv om man ikke var kommet til skade! Det understreger, hvor indlejret i den britiske kultur konceptet om at tjene penge på en forsikringssag er blevet.
Den slags kriminalitet er ikke uden ofre: En bilist, der får medhold i et krav om piskesmæld mod sit forsikringsselskab, mister ikke bare sin bonus, men præmien kan også stige - og han kan få svært ved at få dækning et andet sted. De eneste rigtige vindere er skadesfirmaerne. Og svindel øger hver bilists forsikringspræmie med omkring 50 pund. "Det er en af grundene til, at dashcams bliver mere og mere populære," siger Ian. "Selvom antallet af sådanne krav heldigvis stadig er lavt, og de fleste mennesker aldrig får brug for det, kan sådanne billeder gøre forskellen mellem at tabe en retssag eller bevise din uskyld."
Rul, kamera, action....
