David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Jednou to byl strach z toho, že nás policisté zahlédnou a zastaví, co nám zabránilo jet příliš rychle, abychom to nepřeháněli. Je samozřejmě lepší řídit bezpečně.

Jako 24letý automobil jsem dostal výpověď od dopravního policisty, když jsem byl přistižen, jak zrychluje – poněkud příliš energicky – po zadní ulici. Opravdu mě to na chvíli zpomalilo. Dnes téměř nikdy nevidíte dopravního policistu na silnicích a většina z nás ví - alespoň na známých silnicích - kde jsou rychlostní kamery, které je nahradily, přičemž mnoho řidičů tomu přizpůsobuje svou jízdu.

Dalším velkým odstrašujícím prostředkem byl strach z toho, že se soudy stanou tím, co soudy nazývaly "totterem", někdo, kdo získal tolik bodů (12) za samostatné trestné činy na svém řidičském průkazu, že byly automaticky zakázány.

Osobně jsem zjistil, že věk, rodičovství a skutečnost, že často píšu o bezpečnosti silničního provozu a nebezpečích jejího ignorování, mě zpomalily a snažím se zůstat v mezích. Což je stejně tak dobře, jako strach ze ztráty mého řidičského průkazu kvůli tomu, že se teď totting up zdá být vzdálený.

Nový výzkum Institutu pokročilých motoristů nedávno odhalil, že dnes v Británii tři řidiči s ohromující akumulací více než 40 bodů na svých řidičských průkazech stále mohou jezdit po silnicích. Jejich žádost o svobodu informací adresovaná DVLA také zjistila, že 13 lidí v Británii má v současné době 28 nebo více bodů na svém řidičském průkazu, nejhorší z těch, kteří získali 51 bodů.

Kromě toho se počet řidičů s 12 a více body zvýšil o 9 % za pouhých sedm měsíců mezi březnem a říjnem 2015 – z 6 884 na 7 517. Zatímco DVLA nemá podrobnosti o tom, zda všichni tito jednotlivci byli stále na silnici, uvedla, že jednotlivé soudy mají pravomoc rozhodnout se, že řidiče nebudou diskvalifikovat.

Což vás nutí přemýšlet – co přesně je smyslem bodového systému?

DVLA se to snažila vysvětlit takto: "V malém procentu případů, kdy řidič nashromáždil 12 nebo více trestných bodů, agentura chápe, že soud může uplatnit své uvážení a nediskvalifikovat řidiče. Ve většině těchto případů se soudci mohli rozhodnout umožnit řidičům, aby si zachovali svůj řidičský nárok, pokud se má za to, že diskvalifikace by způsobila mimořádné potíže, "dodal.

Problém je v tom, že pachatelé již měli několik varování - bodů - a stále nezměnili svou jízdu. Skutečnost, že stále překračovali rychlost nebo jinak řídili špatně, znamená, že jsou možná těmi samými motoristy, kteří budou pokračovat, dokud nezpůsobí opravdu ošklivou nehodu. A kdo tedy bude vinen?

V době, kdy ve Velké Británii stále zabíjíme v průměru více než 1 700 účastníků silničního provozu ročně, má možná IAM pravdu, když tvrdí, že bodový systém je nyní devalvován.

Myšlenka spočívá v tom, že soudci mohou brát v úvahu "extrémní těžkosti" a to by mohlo dávat smysl, ale nedokážu si představit horší "extrémní těžkosti" než ztrátu dítěte, rodiče, partnera nebo sourozence, a to vše proto, že někdo, kdo měl být zakázán, byl stále na svobodě, takže doufám, že dělají dobrá rozhodnutí.

Naštěstí existuje další, další omezení, které by nás mohlo stále více držet na uzdě; osobní fotoaparát. Dnes si sotva můžete zvednout nos, sníst sendvič se slaninou, udělat ze sebe hlupáka po příliš mnoha v hospodě nebo cokoli jiného, aniž by vás někdo natáčel a zostuzoval.

Naštěstí to zahrnuje i vaši jízdu, s rychle rostoucím počtem palubních kamer a vaček na kole na silnici. Kolika dopravním nehodám – a bodům – se podařilo zabránit díky této rychle rostoucí technologii?