David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Je to ten okamžik, kterého se bojíte. Jedete s ohledem na své vlastní záležitosti (a možná jedete trochu příliš rychle na dálnici, pokud jste se nesoustředili) a najednou exploze modrých blikajících světel naplní vaše zpětné zrcátko.

Srdcem v ústech nedobrovolně dupnete na brzdy při kontrole rychlosti. Doufejme, že hlídkové auto bude střílet přímo kolem při pronásledování někoho jiného.

Během své řidičské "kariéry" jsem byl třikrát nebo čtyřikrát "vytažen" - naposledy ve státě New York, když jsem řídil obytný vůz o velikosti londýnského autobusu - a může to být srdcervoucí okamžik.

Ve Státech nedělají nic po polovinách a dvě hlídková auta se za mnou přiblížila, rozsvícená jako vánoční stromky. Ukázalo se, že jsem se připojil k "Parkway" - dvouproudovým silnicím, které se vinou malebnými částmi USA a které jsou obvykle zakázány nákladním vozidlům a rekreačním vozidlům (RV), jak je Nazývají Američané.

Byl jsem varován, abych se jim vyhnul, ale v našem spěchu jsme neviděli znamení, takže nás nechali bouchnout do práv. Udělal jsem to, co bys měl dělat vždycky. Byl jsem zdvořilý a jedl pokorný koláč. Přátelští policisté nás nasměrovali z parkové cesty do bludiště vedlejších místních silnic – čímž zdvojnásobili naši již tak značnou dobu cesty zpět do New Yorku.

Nyní nový průzkum ukazuje, že britští motoristé si myslí, že mohou mluvit téměř o čemkoli, když jsou zastaveni... včetně trestního stíhání za nepojištěnou jízdu. Ale není to pravda.

Výzkum společnosti Churchill Car Insurance odhaluje, že téměř tři čtvrtiny dopravních policistů v důchodu (kteří jsou pravděpodobně svobodnější než sloužící policisté) říkají, že v nouzové situaci je rozhodnutí o penalizaci na uvážení důstojníka.

Policisté v důchodu říkají, že zatímco mnoho řidičů věří, že jim projde, že nemají krytí tím, že poskytnou omluvu, policie to všechno slyšela dříve.

"Výmluvy" nabízené policii zahrnovaly "auto jezdí naprosto dobře bez něj" až po "bylo to auto mého manžela. Je mrtvý, ale stále je pojištěný." Jeden motorista řídil Lamborghini a tvrdil, že se na ně vztahuje prodloužení jejich pojistné smlouvy na Nissan Micra třetí stranou, což se při vyšetřování ukázalo jako zcela nedostatečné.

Policie uvádí, že tři hlavní důvody, proč řidiči nemají pojištění, jsou to, že nevědí, že nebyli pojištěni (38 %), špatné administrativní schopnosti, pokud jde o obnovení pojistek (33 %), zatímco ve více než jednom z osmi (13 %) případů se policisté domnívali, že řidič úmyslně řídil bez pojištění, což připisuje přestupek trestnému jednání.

Čtvrtina (25 procent) bývalých dopravních důstojníků uvedla problém s mezinárodními řidiči, kteří nerozumí britským pojistným zákonům, například nevědí, že řidič musí být uveden na pojistné smlouvě. Respondenti zdůraznili, že řidiči z východní Evropy se často domnívají, že je to auto, které je pojištěno, nikoli osoba.

Téměř tři čtvrtiny (72 procent) bývalých dopravních policistů uvedly, že v nouzové situaci je rozhodnutí o penalizaci na uvážení dopravního důstojníka. Více než třetina (36 %) uvedla, že "partnerka rodí" jako situaci, kdy by nepenalizovala řidiče za to, že sedí za volantem nepojištěný. Ale neberte to jako výmluvu, abyste to zkusili...

Ještě lepší je hledat nabídky - například ty, které nabízí Swiftcover.com v závislosti na vašich údajích - od pojišťoven nabízejících slevy pro uživatele palubních kamer .

Jak zdůrazňuje Churchill, jízda bez pojištění je závažným přestupkem, který zasahuje do kapes motoristů, kteří dodržují zákon.

Steve Barrett, vedoucí oddělení pojištění vozidel ve společnosti Churchill, říká: "Náš výzkum ukazuje potřebu vzdělávání o rizicích jízdy bez pojištění, zejména pro turisty a mezinárodní řidiče. Mnoho motoristů tvrdí, že nevědomost je omluvou, ale je na každém, kdo usedne za volant, aby se ujistil, že je chráněn, protože je odpovědností řidiče znát zákony. "