David Williams, jurnalist auto național și câștigător al premiului pentru siguranță rutieră
Acum știm că radarele de viteză statice de pe marginea drumului nu sunt chiar atât de bune pentru siguranța rutieră cum au fost prezentate. Noile cercetări arată că, deși încetinesc într-adevăr șoferii, ele pot, de asemenea, să îi ajute să facă accidente.
Potrivit unei firme de date despre șoferi, "Wunelli", acestea creează "puncte negre de frânare periculoase", deoarece șoferii se lovesc cu disperare de ancore pentru a evita să fie prinși de dispozitive. Firma spune că numărul de șoferi care frânează brusc este, în medie, de șase ori mai mare în locurile unde sunt amplasate radare fixe.
Și nu este niciodată un lucru bun dacă șoferul din fața ta decide brusc să facă acest lucru fără un motiv întemeiat; este inevitabil să declanșeze câte un accident din când în când.
Este o chestiune de bun simț; cu toții frânăm din când în când atunci când observăm brusc un radar, chiar și atunci când ne aflăm în siguranță în interiorul limitei de viteză; este o reacție umană naturală. Mai ales atunci când auzim de diverse forțe de poliție care - în loc să adopte o atitudine realistă, știind că și cei mai buni scafandri depășesc ocazional limita cu o marjă infimă - penalizează automobiliștii pentru că depășesc ușor limita. Era nevoie doar de niște cercetări care să o susțină.
De fapt, cercetarea a constatat că, în cele mai grave cazuri, incidența frânării bruște în apropierea radarelor de viteză a fost de 11 ori mai mare decât norma.
Wunelli a adoptat o poziție destul de dură în această privință, afirmând că radarele de viteză "încurajează un comportament de conducere inadecvat". Cercetătorii lor au analizat peste 1 miliard de mile de date privind comportamentul la volan, dezvăluind "punctele negre de frânare din Marea Britanie create de radarele de viteză, bazate pe faptul că automobiliștii frânează excesiv chiar înainte de radare pentru a evita să fie prinși".
Aceștia au calculat acest lucru măsurând numărul de cazuri de frânare bruscă la o distanță de 50 de metri față de un aparat de radar, comparându-l cu același număr de incidente pe o distanță cuprinsă între 50 și 100 de metri în locuri fixe din zone rezidențiale cu limite de 30, 40 și 50 de mile pe oră.
Potrivit analiștilor, frânarea bruscă reprezintă o schimbare a vitezei de 6,5 km/h sau mai mult într-o perioadă de timp de o secundă. Sau suficient pentru a împușca o geantă de pasager de pe scaun, în spațiul pentru picioare.
Raportul a precizat că cel mai periculos loc a fost pe M4, în direcția est, în apropiere de gara Boston Manor, Londra, unde au existat 57 de cazuri de frânare bruscă la mai puțin de 50 de metri de camera de supraveghere a vitezei, comparativ cu doar cinci cazuri între 50 și 100 de metri - o creștere de 11 ori mai mare.
Pe locul al doilea în topul celor mai grave cazuri s-a aflat Rochdale Road, Middleton, Manchester, la sud de M62 și la nord de Slattocks Link Road (A627M). Aici, au existat 43 de cazuri de frânare bruscă în apropierea camerei, față de patru la distanță, ceea ce reprezintă o creștere de 11 ori mai mare.
Paul Stacy, din Wunelli, a declarat că "nu este în favoarea excesului de viteză" și "nu se opune" radarelor de viteză. Dar a spus că cercetarea a pus sub semnul întrebării siguranța dispozitivelor. Wunelli a constatat, de asemenea, că, fără să fie o surpriză, după ce au încetinit pentru a trece prin radare, mulți automobiliști pur și simplu au accelerat din nou.
AA spune că, dacă radarele sunt bine poziționate, în punctele negre ale incidentelor, automobiliștii ar trebui să fie avertizați corespunzător pentru a încetini mai întâi. În caz contrar, a spus aceasta, există riscul ca automobiliștii să intre în panică și să frâneze brusc.
Sunt sigur că radarele de viteză - cel puțin cele amplasate în locații rezonabile - previn incidentele și salvează vieți. Problema cea mai mare este că forțele de poliție le pot instala crezând că și-au făcut partea lor pentru un condus mai sigur, permițându-le să ia mai mulți ofițeri de poliție din prima linie de la îndatoririle vitale în trafic.
Și nici o cantitate de camere nu va descuraja conducătorii auto de la tipurile de comportament care cauzează frecvent accidente: neatenție, depășiri periculoase, urmărirea, tăierea drumului altor conducători auto, furie pe șosea, trimiterea de mesaje text sau telefon în timp ce conduc și așa mai departe.
Numai agenții de circulație instruiți pot face acest lucru - și cât de des îi vedeți pe șosele, în prezent?
Este bine de știut că cea mai recentă cameră de bord de la Nextbase - Duo HD - este o cameră de bord de ultimă generație.
filmează acum ceea ce se întâmplă în fața vehiculului dumneavoastră, precum și în spate. Astfel, dacă veți fi prins într-o manevră cu camera de luat vederi, veți avea, sperăm, cel puțin câteva dovezi care să demonstreze că ați condus în siguranță.
