David Williams, nationaler Motorjournalist und Träger des Preises für Verkehrssicherheit
Zuerst dachte ich, es ginge nur mir so. Sobald die Uhren umgestellt wurden und die Winternächte Einzug hielten, schienen die Straßen noch ein bisschen gefährlicher zu sein. Liegt es daran, dass die Fußgänger bei Regen und Kälte noch mehr darauf bedacht sind, ihr Ziel zu erreichen? Gehen sie - in der Dunkelheit - mehr Risiken ein, weil sie das Gefühl haben, dass es wichtiger ist, nach Hause zu kommen, als sich umzusehen, bevor sie über die Straße rennen? Auch Radfahrer scheinen plötzlich etwas verletzlicher zu sein.
Sie gehen davon aus, dass man sie wegen ihrer blinkenden Lichter und hellen Kleidung gesehen hat. Aber auch Autofahrer können von ihnen überrumpelt werden - all die Warnkleidung macht im Meer der starken Halogenscheinwerfer und feuerroten Bremslichter von Autos und Bussen zu wenig aus. Autofahrer scheinen zu oft mehr Risiken einzugehen und versäumen es, ihr Tempo zu drosseln und ihre Fahrweise an die nassen, rutschigen Straßen und die eingeschränkte Sicht anzupassen. Jetzt gibt es eine wissenschaftliche Erklärung für diesen saisonalen Schock.
Eine neue Analyse von Direct Line Car Insurance und PACTS (einer parteiübergreifenden parlamentarischen Gruppe) zeigt, dass die Zahl der Fußgängerunfälle auf Großbritanniens Straßen im November tatsächlich ihren Höhepunkt erreicht. Von 2010 bis 2014 stieg die durchschnittliche Zahl der gemeldeten schweren Fußgängerunfälle von einem Tiefstand von 397 im August auf einen Höchststand von 565 im November, was einem Anstieg von 42 Prozent entspricht. Außerdem sind Fußgänger in jedem November für mehr als ein Viertel (26 Prozent) der schweren Verletzungen verantwortlich. Auch die Zahl der Autoinsassen erreicht im November mit durchschnittlich 832 schwer verletzten Fahrern und ihren Mitfahrern ihren Höhepunkt. In den letzten fünf Jahren wurden im November durchschnittlich 2.135 Menschen auf Großbritanniens Straßen getötet oder schwer verletzt. Und die 16- bis 24-Jährigen machen 24 Prozent der Unfallopfer auf Großbritanniens Straßen im Laufe des Monats aus.
Sagt David Davies, geschäftsführender Direktor von PACTS:
"Im November ist die Gefahr für die Verkehrsteilnehmer besonders groß, da die Menschen in der Dunkelheit mehr unterwegs sind. PACTS möchte, dass unsere Straßen und Fahrzeuge für alle Verkehrsteilnehmer sicherer werden, damit kleine Fehler nicht zum Tod oder zu lebensverändernden Verletzungen führen. Wir haben jetzt die Technologie und das Wissen, um dies zu erreichen. Wir müssen damit weitermachen. "
Das ist ein gutes Argument. Und während wir kurzfristig sicherlich mehr Aufklärungskampagnen brauchen, die die Gefahren für alle Verkehrsteilnehmer hervorheben, gibt es glücklicherweise auch andere Lösungen.
Edmund King, Präsident des Automobilclubs AA, weist darauf hin, dass 20 Prozent der tödlichen Fußgängerunfälle vermieden werden könnten, wenn autonome Bremssysteme eingeführt würden. Aber weder Autofahrer noch Fußgänger, Radfahrer und andere schwächere Verkehrsteilnehmer sollten sich darauf verlassen, dass alle Autos automatisch anhalten, und deshalb müssen sie weiterhin einen klaren Kopf behalten und sollten keine unnötigen Risiken eingehen. Die europäische Sicherheitsorganisation Euro NCAP, die das bekannte Programm der Crashtests durchführt, von denen einige vom Thatcham Research Centre in Berkshire durchgeführt werden, führt einen neuen Test ein, mit dem geprüft werden soll, wie gut Fahrzeuge autonom Kollisionen mit Fußgängern erkennen und verhindern.
Angesichts der Tatsache, dass neue Fahrzeuge immer mehr autonome Fahrerassistenzsysteme bieten, wird es für Verbraucher und Hersteller mit dem Autonomous Emergency Braking (AEB) Pedestrian Test von Euro NCAP einfacher, herauszufinden, welche Systeme am besten funktionieren. Diese neuen Tests sind die weltweit ersten, die hochautomatisierte Fahrzeugfunktionen und Fahrerassistenzsysteme aus der Perspektive des Fußgängers bewerten. Viele Neuwagen verfügen über eine Art AEB-System, das Zusammenstöße zwischen Autos verhindern kann, aber nur einige sind auch in der Lage, Fußgänger zu erkennen. Die gute Nachricht ist: Je mehr Aufmerksamkeit die Tests erhalten, desto mehr Autohersteller werden diese verbesserten Sicherheitssysteme als Marketingmöglichkeit nutzen. Je früher die Autohersteller damit beginnen, sie serienmäßig einzuführen, desto sicherer werden wir alle sein. Und das Fahren im Winter wird auch weniger stressig sein. In der Zwischenzeit sollten Sie die Kamera im Armaturenbrett immer eingeschaltet lassen. Sie wird nicht nur beweisen, dass Sie - falls Sie eine Winterpanne haben - (hoffentlich) sicher gefahren sind. Sie wird Ihnen auch helfen, auf der Hut zu sein.
