David Williams, nationaler Motorjournalist und Preisträger für Verkehrssicherheit

Es ist eine Sache, über den Kauf und Verkauf von Autos zu schreiben, aber eine ganz andere, es selbst zu tun. In meiner Zeit als Autojournalist habe ich viele Autohäuser und Verkäufer kennengelernt und viele Branchenexperten interviewt - aber ich habe noch nie ein brandneues Auto gekauft. Es war also eine ganz schöne Erfahrung, als ich vor kurzem eine Probefahrt mit dem neuen Discovery Sport von Superb Land Rover machen wollte und die Pressestelle vorschlug, dass ich in einem örtlichen Autohaus denselben offiziellen Übergabeprozess durchlaufen sollte wie die Kunden, wenn sie ihr neues Auto erhalten. Nur um zu sehen, wie es ist. Ich tauchte bei Lookers Battersea in Südlondon auf, und 'mein' Auto war - im Stil eines Autosalons - unter einer großen schwarzen Abdeckplane versteckt, neben einem Sockel mit der Aufschrift 'Welcome Mr Williams'.

Ich wurde von Markenbotschafter Claudio Calabrese empfangen, der jede Woche etwa 20 Übergaben für Lookers Land Rover durchführt und sich mit den feinsten Nuancen der Bedienung jedes einzelnen Land Rover-Modells vertraut machen musste... und das bedeutet nicht nur stundenlanges Training, sondern auch das Studium des Handbuchs für jedes einzelne Fahrzeug. Und dann kam der magische Moment. Claudio zog die Abdeckung ab, und da stand 'mein' Discovery Sport, der in Scotia Grey mit Ebenholz-Interieur und kontrastierendem schwarzen Panoramadach sehr beeindruckend aussah. Wirklich sehr schick. Was dann folgte, war ein Lehrstück darüber, wie man einem "Kunden" nicht nur das Gefühl gibt, geschätzt zu werden und etwas Besonderes zu sein, und wie man ihn mit den wichtigsten Fahrzeugfunktionen vertraut macht, sondern auch darüber, wie viel es über die Bedienung eines brandneuen Autos im Jahr 2016 zu entdecken gibt.

Zunächst erklärte mir Claudio, wie der elegante Schlüsselanhänger zu bedienen ist (gar nicht so einfach, wie man meinen könnte, wenn man die verschiedenen Einstellungen berücksichtigt), gefolgt von ein paar Tipps, wie man die Alarmanlage effektiv nutzt. Dann erklärte er mir die Rückfahrkamera und was die verschiedenen, sich bewegenden Linien auf dem Monitor bedeuten (sie zeigen an, wie viel Spielraum man hat, wenn man rückwärts in eine enge Stelle fährt). Er erklärte mir, wie man die Schaltwippen benutzt und wie man das Neungang-Getriebe wieder in den Automatikmodus schaltet (dazu muss man die rechte Schaltwippe einige Sekunden lang gedrückt halten), welche Vorteile die "Sport"-Einstellung hat (mehr Power) und wie sich die elektronische Handbremse beim Anfahren automatisch löst. Noch interessanter war das Terrain Response. Man hat nicht mehr nur den legendären Allradantrieb von Land Rover, sondern auch spezielle Einstellungen, um das Beste aus den verschiedenen Bedingungen zu machen, darunter eine für Gras/Schotter/Schnee, eine für Schlamm/Spurrillen, eine für Sand/Schotter und 'Dynamic', "um das volle Potenzial des Fahrzeugs auf der Straße auszuschöpfen". Er erklärte mir auch die Bergabfahrkontrolle, die einen an rutschigen Hängen unter Kontrolle hält (ich bin mir sicher, dass dies eine Metapher für das Leben im Allgemeinen ist), und dann ging es weiter zur Heizung, zur Belüftung, zur Kopplung des Telefons mit dem Auto, zum Satellitennavigationssystem und zum "magischen" Fernseher, der während der Fahrt vom Beifahrer (der Kopfhörer benutzt), aber zum Glück nicht vom Fahrer gesehen werden kann.

Es folgen weitere nützliche Ratschläge zur Einstellung der Umgebungsbeleuchtung für die "richtige" Stimmung, zur Verwendung des Geschwindigkeitsreglers und -begrenzers und sogar zur Einstellung der Scheibenwischer bei Schnee oder Frost, damit diese nicht über Nacht am unteren Rand der Scheibe festkleben. Es gibt sogar eine Fahrzeug-Valet-Einstellung, die den Zugriff auf sensible Daten im Fahrzeugcomputer blockiert, wenn Sie die Schlüssel an eine Werkstatt oder einen Parkservice übergeben. In der Tat eine clevere Sache. Aber nicht so clever wie die Fähigkeit des Fahrzeugs, Straßenschilder zu erkennen und deren Informationen hervorzuheben, oder die autonome Notbremsfunktion und der Spurhalteassistent.

Nach einer halben Stunde hatte ich das Gefühl, alles im Griff zu haben. Bis ich anfing, im Benutzerhandbuch zu blättern und feststellte, dass ich mit 356 Seiten zusätzlicher, dicht gepackter Informationen nur an der Oberfläche dieses äußerst leistungsfähigen und vielseitigen neuen Autos gekratzt hatte, das letztes Jahr auf den Markt kam. Mein Vorsatz für das neue Jahr? Ich werde das tun, was ich schon seit Jahren hätte tun sollen, und mich viel intensiver bemühen, das Handbuch für jedes andere Auto oder Motorrad durchzublättern, das ich im Laufe des Jahres probefahren werde. Man weiß ja nie, was es alles zu entdecken gibt...