David Williams, nationaler Motorjournalist und Preisträger des Preises für Verkehrssicherheit Ich bekomme einige faszinierende - und einige geradezu langweilige - Bücher zum Rezensieren zugeschickt, und als Urban Transport Without the Hot Air' auf meinem Schreibtisch landete, standen die Zeichen nicht gut. Erinnern Sie sich noch an diese langweiligen Schulbücher mit ihren leuchtenden Grundfarben, dünnen Einbänden und langen Anhängen? Das stimmt, genau so sah es aus. Es wurde von Professor Steve Melia geschrieben und trug den Untertitel "Nachhaltige Lösungen für britische Städte". Es hieß, es sei Band eins und 263 Seiten lang; was könnte da noch für Band zwei übrig sein? Ich wurde von der ersten Seite an in den Bann gezogen. Geschickt - wie jeder gute Dozent - beginnt Melia damit, Fragen zu stellen, auf die es "offensichtliche" Antworten gibt. Nur waren sie das nicht. "Was ist mit der britischen Benzinsteuer zwischen 2000 und 2012 passiert?", fragte er ("Sie ist in die Höhe geschossen", hörte ich die Menge brüllen). "Wie viel Prozent der Haushalte in Großbritannien haben ein Auto?". "Besitzen die Deutschen mehr oder weniger Autos als die Briten?" "Wie viel Prozent der Wohnungen in England sind Wohnungen?". Und so weiter. Das sind die Art von Fragen, die man zu kennen glaubt - oder von denen man zumindest glaubt, dass man sie wissen sollte und sie wahrscheinlich erraten könnte. Aber sie sind kniffliger als man denkt. Ohne sein Buch zu spoilern, werde ich ein oder zwei der Antworten verraten. Die Mineralölsteuer? Sie sank um 16 Prozent. Autobesitz? 75 Prozent der Haushalte haben ein oder mehrere Autos. Die deutsche Frage? Ja, natürlich, und die Frage nach der "Wohnung"? Tatsächlich sind es 20 %. Dieses Buch regt zum Nachdenken an - zum Nachdenken über den Verkehr und das Autofahren, darüber, wie er unsere Bedürfnisse befriedigt (oder auch nicht), und darüber, wie einige der Lösungen aussehen könnten. Steve Melia, Dozent für Verkehr und Planung an der University of the West of England, räumt mit vielen Mythen und Missverständnissen auf, die einer intelligenten Debatte im Wege stehen. Er weist darauf hin, dass der Verkehr heute für etwas mehr als ein Viertel der Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich verantwortlich ist, nach der Stromerzeugung. Offiziell sind die "Übeltäter" Autos (über 40 %), der Luftverkehr (über 20 %), gefolgt von Lkw, Lieferwagen, Schifffahrt und "Sonstiges" in dieser Reihenfolge. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass Treibhausgase, die in der oberen Atmosphäre - d. h. von Flugzeugen - ausgestoßen werden, eine weitaus größere Wirkung haben, was bedeutet, dass Flugzeuge in Wirklichkeit genauso für die Emissionen verantwortlich sind wie Autos. Das ist auch für mich neu. Melia befasste sich mit dem britischen Klimaschutzgesetz von 2008, das rechtsverbindliche Ziele für die Verringerung der Treibhausgase festlegte und den Ausschuss für Klimawandel einrichtete... der einen Marktanteil von 60 % für Elektroautos bis 2030 voraussah. "Optimistisch", sagt Melia und weist darauf hin, dass 2013 nur 0,1 % der Neuwagenverkäufe auf Elektroautos entfielen. Die zum Nachdenken anregenden Erkenntnisse häufen sich. Wussten Sie, dass etwa 15 % der Kohlenstoffemissionen während der Lebensdauer eines Autos auf seine Herstellung und Entsorgung entfallen? Dass ein durchschnittliches Auto 97 % seiner Zeit im Parkhaus verbringt? Und dass die Bevölkerung Großbritanniens von heute etwa 64 Millionen auf 70 Millionen im Jahr 2017 und möglicherweise 86 Millionen im Jahr 2087 ansteigen wird? Uff. Melia nimmt auch Blitzer, den "Krieg gegen Autofahrer" und das Fliegen aufs Korn (wussten Sie, dass 74 % der Flüge aus dem Vereinigten Königreich zu Freizeit- oder persönlichen Zwecken stattfinden?) Für alle, die eine Fülle von wichtigen Fakten lieben, ist das Buch brillant. Aber es geht noch viel weiter, indem es sie zu einer fesselnden Erzählung zusammenfügt. Ich habe jetzt genug von Melias Geheimnissen verraten und möchte Sie nicht davon abhalten, sein Buch ebenfalls zu genießen. Vergessen Sie also den Einband des Lehrbuchs und holen Sie sich ein Exemplar. Nicht alles, was er sagt, wird Ihnen gefallen - oder Sie werden ihm zustimmen -, aber es wird Ihr Denken über Autos, Reisen und Verkehr verändern. Und wir haben einen Vorschlag für Band zwei, falls er ihn braucht. Es gibt viele Statistiken über den Anstieg von Dashcams, auch bekannt als ?Kameras im Auto". Laut Einzelhandelsdaten des unabhängigen Analyseunternehmens GfK ist der Kauf von Dash Cams durch britische Autofahrer in den letzten 18 Monaten um mehr als 800 % gestiegen. Halfords hat offen über die Zunahme des Interesses und damit des Verkaufs von Dashcams gesprochen, und unsere Fernseher werden immer häufiger mit Dashcam-Aufnahmen ausgestattet. Sehen Sie sich den jüngsten Vorfall an, über den die Daily Mail berichtet hat - Dashcam-Aufnahmen. Zugegeben, es handelt sich nicht um ein gefährliches Überholmanöver, aber es verlangt nach mehr Statistiken? Wie viele Autofahrer sind heutzutage von Verkehrsrowdys betroffen? Meiner Meinung nach ist die Zahl rückläufig, aber diese Art von Szenarien macht mich stutzig.