David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Vzpomínáte si na ty brzdné dráhy uvedené v silničním zákoně, které jste se pilně zavázali k paměti, abyste zapůsobili na zkoušejícího L-testu? Samozřejmě, že ne; jen málo lidí to dělá a jen málo lidí si je pamatuje pro jízdu v zimním počasí. Je těžké si vzpomenout na abstraktní postavy; dokonce i snaha zapamatovat si data v délkách automobilů byla těžká.

Nejlepší způsob, jak si v mysli upevnit brzdnou dráhu, je najít jeden z těch úseků dálnice, kde Highways Agency - nyní Highways England nebo Transport Scotland - namalovala na silnici prýmky, aby ukázala, jak velkou mezeru byste měli opustit.

Je to mnohem víc, než si většina lidí myslí, a zatímco kritici rychle poukazují na to, že brzdná dráha byla formulována, když byly pneumatiky automobilů mnohem hubenější a méně účinné, a před pomůckami, jako je protiblokovací brzdění, stojí za to hrát bezpečně. Koneckonců, největší překážkou pro zastavení včas v případě nouze je reakční doba řidiče, a pokud byl rozptýlen rádiem, chatováním se spolujezdcem nebo možná hands-free telefonním hovorem, jejich reakce mohou být mimo tempo.

Nebezpečí jízdy v zimním počasí

V tomto ročním období však existují zřejmá další nebezpečí, jak jsem si připomněl, když jsem před několika dny jel na projížďku na motocyklu přes Sussex a zjistil jsem, že blátivá kluzkost silnic - také posetá štěrkem a větvičkami - znervózňuje.

Nyní nový výzkum provedený národní advokátní kanceláří Irwin Mitchell ukázal, že téměř čtvrtina Britů byla zapojena do incidentu kvůli zimnímu počasí a mnoho řidičů přiznalo, že na silnici ve zrádných podmínkách nepřijalo příslušná opatření.

Zjištění také naznačují, že navzdory tomu, že připouštějí, že si nejsou jisti špatným zimním počasím, mnoho řidičů neřídí jinak, i když sněží, na silnicích je led nebo je silný vítr a déšť (i když to zřídka platí pro motocyklisty, kteří mají tendenci mít vysoce vyvinutý "cit" pro povrch vozovky).

Specializovaní právníci Irwin Mitchell vidí v zimě nárůst počtu dotazů na dopravní nehody ve srovnání s letními měsíci. V rámci své kampaně #SaferJourneys spolupracují s charitativní organizací pro bezpečnost silničního provozu Brake na propagaci zapnuté a rozumné jízdy tuto zimu.

Výzkum zadaný firmou zjistil, že mnoho řidičů nepřijímá vhodná opatření za špatného počasí, a proto potenciálně vystavuje ostatní účastníky silničního provozu a chodce riziku zranění.

Zimní jízdní průzkum

Průzkum mezi 1 647 dospělými ve Velké Británii, kteří pravidelně cestují, zjistil, že méně než polovina se cítí sebejistě při jízdě v ledových nebo zasněžených podmínkách a téměř čtvrtina řidičů přiznává, že ztratila kontrolu nad svými vozidly nebo byla zapojena do nějakého typu zimního incidentu od menších kolizí až po velké kolize.

Výzkum také ukázal, že 80 % respondentů bylo svědkem příkladů nebezpečné jízdy v zimě a že téměř 40 % nesníží svou běžnou rychlost jízdy v zimních měsících. 20 % přeživších přiznalo, že řídili před úplným odmlžením čelního skla, přestože to bylo nezákonné. A obyčejný daft.

Neil Whiteley, partner v týmu Irwin Mitchell pro vážná zranění, řekl:

"Náš výzkum ukazuje, že mnoho lidí nepřijímá vhodná opatření při jízdě za špatného počasí, přestože připouštějí, že se v těchto podmínkách necítí pohodlně. Některá zjištění z průzkumu ztěžují čtení, a pokud se na silnici necítíte sebejistě, nechte své vozidlo doma. "

Ředitel kampaní a komunikace společnosti Brake Gary Rae řekl:

"Led, sníh, silný déšť a mlha činí jízdu neuvěřitelně riskantní; brzdná dráha se na mokru zdvojnásobí a v ledu a sněhu se desetinásobně zvýší. Pokud je předpovídán sníh, vyzýváme lidi, aby neřídili, ale pokud vás zastihne špatné počasí, je důležité zpomalit a udržet si odstup, protože vám bude trvat mnohem déle, než zastavíte v případě nouze nebo zareagujete, pokud se sníží viditelnost. "

Takže dobrá rada. Pokud musíte řídit, udržujte vzdálenost a nechte palubní kameru zapnutou; nikdy nevíte, na co můžete narazit...