David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Už vás někdy štve, že jste nuceni jezdit na kole nebo pěšky do práce / do kina / turistických atrakcí nebo na pláž - nebo přinejmenším dostat veřejnou dopravu - místo jízdy? Protože je to "lepší pro vás"?

Dělám to, ale přesto se snažím používat své auto zodpovědně; Neskáču do toho na kapku klobouku a často jezdím na kole. Rozhodl jsem se udělat "správnou" věc, když mě Daily Telegraph vyslal, abych podal zprávu o "Defence and Security Equipment International", jakémsi "zbrojním veletrhu" v centru ExCeL v Londýně.

Uvažoval jsem o motocyklu na 6,4 míle (vzdušnou čarou) výlet z mého domova v jižním Londýně a počítal jsem, že to bude trvat asi 30 - 40 minut, ale rozhodl jsem se místo toho vzít veřejnou dopravu a jít s proudem. Jaká hloupá chyba.

Na oficiálním londýnském plánovači cest to vypadalo velmi rozumně a slibovalo celkovou dobu cesty asi hodinu pomocí vlaku, pak metra a pak Docklands Light Railway.
Nedávno jsem několikrát týdně využíval londýnskou veřejnou dopravní špičku, ale od té doby, co jsem pracoval z domova, jsem zjevně změkl. Cesta byla velmi nepříjemná – tam i zpět.

Je to šok - pokud na to nejste zvyklí - být nuceni tak pevně se stlačit k milionům dalších dojíždějících v zuřivé, tlačící, kýchající, kašlající, kymácející se skrumáži, která znemožňuje zvednout ruku, aby vám vyfoukla nos.

Když jsem dorazil na kanadskou vodárnu na podzemní Jubilejní lince, zácpy byly tak intenzivní, že lidé tvořili dlouhé fronty, které se klikatily z každého vchodu do vozovky, aby se dostali k vlakům metra. Musel jsem čekat ne méně než na tři, abych se dostal dovnitř - a odjel - než se mi podařilo nastoupit, počtvrté štěstí. Bylo to stresující; Měl jsem termín.

Když jsem nastoupil, bylo to zpátky k tomu, že jsem vrazil nos do nějakého jiného, nešťastného, dojíždějícího podpaží a - protože jsem měl "poslední" prostor, blízko dveří, kde se střecha stáčí dolů, nemohl jsem stát vzpřímeně. Zákulisní doba jízdy od dveří ke dveřím? Hodinu a půl. Na něco málo přes šest mil.

Po mém návratu ze seriálu – který byl docela vzrušující, se spoustou špionážního a kontrašpionážního vybavení, tanků, raket, odstřelovacích pušek, obrněných aut a dokonce i miniponorek ve stylu 007 – byla cesta ještě horší. Samotná váha čísel znamenala půlhodinové čekání jen na nástupiště vlaku; bylo to tak zaneprázdněné, že železniční personál musel zabránit stovkám lidí, kteří opouštěli ExCeL, aby se dokonce dostali do blízkosti vlaků. Když jsem konečně nastoupil (tím, že jsem se otočil a šel 15 minut, abych našel jinou, nepatrně méně přetíženou stanici), samozřejmě nebylo žádné místo (doh). A poté, co jsem celý den šlapal po rozlehlých, jeskynních halách ExCeL, mě zabíjely nohy.

Cítil jsem se jako velmi dlouhý den, když jsem se vrátil domů. Nemohl jsem se ubránit myšlence, o kolik šťastnější bych byl, kdybych následoval svůj první instinkt a místo toho tam jezdil s vynikající Hondou Crossrunner.

Nejen, že bych dramaticky zkrátil dobu jízdy, ale také bych si užil jízdu, přijel bych v lepší náladě, lépe funkční. Upřímně zdravím miliony lidí, kteří – jaksi – jaksi – denně čelí takovým podmínkám po celé Británii.

Dalo mi to nové ocenění toho, proč tolik lidí začalo jezdit na kole do práce. Není to jen pro cvičení nebo proto, že je to baví (ve skutečnosti to může být v Londýně velmi riskantní podnikání).

Je to proto, že konečně prasknou. Uvědomují si, že nemohou čelit stresu, choroboplodným zárodkům, rozdrcení, nepohodlí, teplu a bídě veřejné dopravy. Je jasné, proč je dopravní úřady povzbuzují, aby také jezdily na kole; chtějí udržet co nejvíce dojíždějících mimo své vlaky, autobusy a metro, protože jsou blízko bodu zlomu. Kde jsou klíče od toho motocyklu...