David Williams, národní motoristický novinář a držitel ceny za bezpečnost silničního provozu

Říkejte mi staromódní, ale líbí se mi některá "pravidla" silnice, abych zůstal takový, jaký je. Víte – poděkovat někomu, když vás pustí z křižovatky, pustit někoho jiného z křižovatky, dát chodcům prostor na přechodu, dát cyklistům dostatek prostoru, když projíždíte a tak dále. Nikdo – na čtyřech kolech, dvou kolech nebo čtyřech nohách – by neměl projíždět červeným světlem. Tímto způsobem všichni víme, kde stojíme.

Stejné je to s dopravním značením; Myslím, že jsou životně důležité, zejména za určitých podmínek. Ale v Norfolku se ve venkovských vesnicích konaly pokusy o odstranění bílých čar a rozšiřují se do zastavěných oblastí. Tracy Jessop, asistentka ředitele dopravy v norfolkské krajské radě, uvedla, že odstranění centrálních linek v lokalitách vesnic může snížit rychlost a ovlivnit chování řidičů. "Ve většině případů jsme zaznamenali pozitivní dopady na silniční síť. Došlo ke snížení rychlosti," řekla. Paní Jessop uvedla, že experimenty byly rozšířeny na silnice s cyklostezkami, které procházejí městy. Nyní Transport for London říká, že dochází ke "statisticky významnému snížení rychlosti vozidel" v důsledku odstranění centrálního značení, přičemž rychlost se na jedné silnici snížila až o 8 mph. Jejich zpráva o soudním procesu v hlavním městě naznačuje, že bílé čáry dávají řidičům "psychologický pocit důvěry". Jedna teorie, dodala, byla, že odstranění čáry zavedlo "prvek nejistoty, který se odráží v nižších rychlostech".

Alan Bristow, ředitel správy silničních prostor v TfL, uvedl, že zkoušky v Londýně jsou stále "pečlivě sledovány, aby bylo možné pochopit dlouhodobější účinky". Opravdu si nejsem jistý tou nejistotou. Jsou to okamžiky, jako jsou ty - zejména na motocyklu - které mohou vést k haváriím. Rozhodné jednání může zachránit život a motoristé si toho všimnou většinou v noci, zvláště když stárnou, když silniční čáry poskytují životně důležitou úroveň bezpečnosti navíc, zdůrazňují, kde jsou obrubníky, přechody, centrální bílé čáry a tak dále. Kolísejte a rozptylujte na vlastní nebezpečí. Je opravdu dobré snížit důvěru motoristů, z nichž někteří – zejména nově kvalifikovaní – již mají příliš málo této životně důležité složky? Mohl by to být jen další způsob, jak odštípnout motorové auto ve snaze znevýhodnit motoristy v době, kdy veřejná doprava - nebo dokonce jízdní kola - stále nestačí k uspokojení všech cestovních potřeb? Obávám se, že to může být a nejsem jediný.

Edmund King, prezident AA, řekl, že se zeptal následovníků na Twitteru, zda by měly být odstraněny centrální bílé čáry a lidé mu řekli, že myšlenka je "absurdní, barmy a šílená". Pan King řekl, že rychlejší silnice "rozhodně" vyžadují centrální čáry a dodal, že nové vozy vybavené systémy pro opuštění jízdních pruhů také vyžadují bílé čáry. Řekl, že programy by mohly fungovat na "menších, klidnějších silnicích", ale varoval, že geografické rozdíly by mohly být "matoucí pro účastníky silničního provozu". Není překvapením, že Asociace pro značení bezpečnosti silničního provozu , se kterou jsem v minulosti spolupracoval a která je zodpovědná za odstranění všech těchto značek - je také zděšena. Říká, že výzvy k zániku bílých čar jsou "nemístné, zavádějící a mohly by být fatálně chybné". Uvedla, že asi 100 silnic bylo v Británii přizpůsobeno "sdílenému prostoru", ale že průzkum 600 lidí v loňském roce zjistil, že dvě třetiny hodnotily své zkušenosti jako špatné.

George Lee, generální ředitel RSMA řekl:

"Všichni můžeme jen doufat, že se v zájmu nevinných účastníků silničního provozu neukáže, že je fatálně vadný. Existuje jen málo nebo žádný důkaz, že odstranění dopravního značení činí silnice bezpečnějšími nebo že řidiči zmatení nedostatkem jasných pokynů jsou nějakým způsobem bezpečnějšími řidiči."

Paul Watters, vedoucí silniční politiky v AA, řekl:

"Bez nadsázky lze říci, že jednoduchý hrnec barvy může zachránit životy. Zejména dobře viditelné značení na okraji a ve středu silnice, které lze vidět za mokré noci, je nesmírně nákladově efektivní při záchraně životů."

Zjištění v následných zprávách Nadace pro bezpečnost silničního provozu také ukazují, že dopravní značení je nákladově nejefektivnějším opatřením ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu, s centrálním šrafováním a odbočovacími kapsami, okrajovými liniemi a rachotícími pásy, rondely s omezením rychlosti, které přispívají k bezpečnosti bez nutnosti svislých značek. Amen na to. Mezitím udržujte palubní kameru naladěnou - nikdy nevíte, kdy budete potřebovat tento neocenitelný, digitální důkaz. Zvláště pokud se druhý řidič necítí příliš sebevědomě.