David Williams, jurnalist auto național și câștigător al premiului pentru siguranță rutieră

Timp de ani de zile ne-am minunat de Google, și nu doar pentru că a transformat modul în care folosim computerele, ci și pentru că a trecut de la un start-up puțin cunoscut la un nume cunoscut - și a devenit un verb în Oxford English Dictionary - în puțin peste 15 ani.

Google a revoluționat cu adevărat modul în care trăim. După ce și-a început viața online, acum face parte din lumea tehnologiei. Pe măsură ce tehnologia auto se dezvoltă prin camere de bord, manometre Bluetooth pentru măsurarea presiunii în anvelope și altele asemenea, este normal ca Google să facă parte din călătoriile noastre zilnice, fizice.

Acum, Google vrea să revoluționeze și modul în care călătorim cu mașina sa cu conducere autonomă. Dar se va bucura oare creația SF-voiajori de același succes?

Anul trecut, Google a obținut permisiunea Departamentului pentru autovehicule din California de a efectua teste pe drumuri publice "fără șofer", pentru a se baza pe milioanele de kilometri parcurși deja în centrele de cercetare secrete.

Totul mergea atât de bine până când, recent, au recunoscut că vehiculele lor "autonome" au fost implicate în nu mai puțin de 12 incidente, din fericire niciunul dintre ele nu a implicat răniri. Ca să fim corecți, mașinile parcurseseră 1,7 milioane de kilometri și, a declarat Chris Urmson, șeful proiectului Google privind mașinile autonome, nu au fost vinovate de niciun incident.

Urmson a adăugat: "Șoferii noștri văd în mod obișnuit oameni care intră și ies de pe benzile de circulație; am observat oameni care citeau cărți și chiar unul care cânta la trompetă". Nu veți găsi niciodată o mașină computerizată care să facă așa ceva și, cu siguranță, dacă simplii oameni ar fi parcurs cele 1,7 milioane de kilometri, ar fi lăsat în urma lor ceva mult mai rău decât o caroserie zgâriată.

Atunci de ce o nouă cercetare a site-ului de comparare a asigurărilor auto, uSwitch, arată că 48% dintre oameni nu vor să fie pasageri într-o mașină cu conducere autonomă fără un șofer "adevărat" și că 16% sunt "îngroziți" de idee?

Răspunsul se află într-una dintre celelalte constatări ale sondajului realizat în rândul a 953 de adulți: un procent copleșitor de 92 la sută dintre consumatori s-au simțit "în întuneric" în ceea ce privește testele "fără șofer", în timp ce doar șase la sută cred că guvernul a efectuat suficiente teste.

Ei bine, am vești pentru ei: revoluția fără șofer a început de fapt în anii 1950, când am început să permitem mașinilor să își regleze singure farurile, urmată de ștergătoarele cu senzor de ploaie, frânarea automată antiblocare și sistemele de tracțiune automată care "știau" când să se desfășoare.

De atunci, conducerea autonomă s-a tot strecurat pe lângă noi. Chiar și acum, mii de oameni circulă pe autostrăzi, bazându-se pe Adaptive Cruise Control pentru a nu intra în mașina din față și pentru a nu frâna în cazul în care totul merge prost. Același lucru este valabil și în oraș, cu sisteme precum sistemul de evitare a coliziunilor City Safety de la Volvo.

Problema este, ca să folosesc o expresie, că veștile bune nu sunt vești bune și nimeni nu raportează câte răniri sunt evitate în mod liniștit de aceste sisteme, în fiecare oră din zi.

Camerele de bord și camerele video din mașină ar putea fi răspunsul. Zilnic, acestea surprind momente care - fără tehnologia de "autoconducere" - s-ar sfârși în lacrimi. Și nu auzim niciodată un cuvânt despre asta.

Google - vă amintiți de ei? - ar trebui să pună la dispoziție imaginile online, alături de incidentele în care mâna invizibilă de ajutor a sistemului de conducere autonomă. nu a fost acolo pentru a salva ziua. uSwitch ar găsi atunci niște răspunsuri foarte diferite.