A nova atualização do Código da Estrada entrou em vigor nas estradas do Reino Unido, trazendo consigo alterações importantes para condutores, peões e ciclistas. Abaixo exploramos cada uma delas.
Hierarquia dos utentes da estrada
Uma das alterações mais importantes do Código da Estrada de 2022 é a nova hierarquia dos utentes da estrada, concebida para garantir que aqueles que causarão mais danos em caso de colisão - como os condutores de veículos pesados, veículos de passageiros, automóveis e motociclistas - têm uma maior responsabilidade pela segurança em relação àqueles que são mais vulneráveis e correm maior risco de danos, como os peões e os ciclistas. Os ciclistas e os cavaleiros, por sua vez, também têm de garantir que reduzem o perigo para os peões. Com uma maior probabilidade de os condutores serem processados por acidentes que envolvam peões e ciclistas ao abrigo destas novas orientações, as câmaras de bordo têm um papel importante, permitindo que os condutores demonstrem que seguiram as novas regras em caso de colisão ou reclamação. A instalação e a utilização de uma câmara de painel de instrumentos também são financeiramente vantajosas, uma vez que aqueles que não conseguem provar que um incidente não foi culpa sua correm o risco de ver a culpa ser erradamente atribuída e de sofrer penalizações financeiras como resultado, incluindo ter de pagar uma franquia, sofrer prémios mais elevados durante anos e perder o desconto por não ter apresentado queixa.
Pessoas que atravessam a estrada nos cruzamentos
Imagem de: www.gov.uk
Nesta atualização do Código da Estrada, outra das novas orientações é que os condutores devem agora dar prioridade aos peões que atravessam ou esperam para atravessar uma estrada para a qual ou da qual estão a virar. Os condutores sempre foram obrigados a dar prioridade se os peões já estiverem a atravessar a estrada, mas agora também devem dar prioridade se alguém estiver à espera. O mesmo se aplica agora à cedência de passagem às pessoas que esperam para atravessar numa passadeira. As câmaras de traço também trazem benefícios, pois permitem que os condutores mostrem que seguiram as novas orientações em caso de qualquer incidente, incluindo qualquer pedido de indemnização "crash for cash", em que os burlões avançam deliberadamente sem aviso e tentam alegar que foram causados ferimentos.
Nova prioridade para os ciclistas quando os automóveis estão a virar
Além disso, de acordo com as novas alterações do Código da Estrada, os condutores são agora aconselhados a deixar passar os ciclistas ou cavaleiros e a seguir em frente antes de virarem, em vez de os atravessarem. Se virar fizer com que o ciclista ou o cavaleiro pare ou se desvie, a nova orientação é esperar por um intervalo no trânsito, mesmo que isso signifique que os condutores tenham de parar por breves instantes. Ter uma câmara de traço também pode ajudar neste caso, uma vez que permite que os condutores comuniquem à polícia local a condução perigosa de outras pessoas através do portal nacional de segurança de câmaras de traço Nextbase, ajudando a tornar as estradas mais seguras para todos.
Imagem de: www.gov.uk
Novas orientações sobre a utilização de espaços partilhados
Quando os espaços ou percursos são partilhados entre diferentes grupos de utilizadores, os ciclistas, cavaleiros e qualquer pessoa que conduza um veículo de tração animal devem respeitar a segurança dos peões, mas as alterações do Código da Estrada também especificam que as pessoas que andam a pé devem ter o cuidado de não os obstruir ou pôr em perigo. Pede-se aos ciclistas, em particular, que não ultrapassem os outros de perto ou a alta velocidade, especialmente por trás, e que tomem medidas como tocar uma campainha para avisar as pessoas de que estão presentes.
Posicionamento dos ciclistas
As alterações ao Código da Estrada 2022 permitem aos ciclistas posicionarem-se no centro da sua faixa de rodagem em estradas tranquilas, em tráfego lento e quando a estrada estreita ou quando se aproximam de cruzamentos. Podem também manter-se a pelo menos 0,5 metros da berma - e mais longe se for mais seguro - enquanto andam de bicicleta no meio do tráfego que se move mais depressa do que eles. O código atualizado também sugere que, quando se circula em grupos, não há problema em circular dois a dois e pode até ser mais seguro, especialmente quando se acompanha crianças, por exemplo. Pede-se aos ciclistas que circulem desta forma que estejam atentos aos automobilistas que circulam atrás deles e que lhes permitam ultrapassar, parando ou passando para fila única, quando for seguro fazê-lo. Mais uma vez, uma câmara de traço que registe constantemente a estrada à sua frente pode ser útil em caso de qualquer tipo de incidente em que se discuta o que aconteceu e quem estava errado.
Ultrapassagem por condutores ou ciclistas
Imagem de: www.gov.uk
As alterações ao Código da Estrada também incluem novas orientações sobre ultrapassagens e distâncias de passagem seguras. O conselho para os condutores ou motociclistas é deixar pelo menos 1,5 metros quando ultrapassam ciclistas a velocidades até 30 mph, e mais a velocidades superiores. Se estiverem a passar a velocidades inferiores a 10 mph, por exemplo, ao ultrapassar cavaleiros, o conselho é deixar pelo menos dois metros. Pelo menos dois metros, combinados com manter uma velocidade baixa, é também a orientação para as pessoas que andam na estrada, por exemplo, quando não há passeio. Se não for possível respeitar estas distâncias, o conselho é esperar atrás delas até que seja possível. Também aqui, as câmaras de bordo podem ajudar os condutores a provar que estavam a seguir as orientações do Código da Estrada em caso de incidente ou litígio.
Andar de bicicleta nos cruzamentos Quando não existem pistas separadas para ciclistas, a atualização do Código da Estrada sugere que os ciclistas devem posicionar-se no centro da pista para se tornarem mais visíveis e para evitar que sejam ultrapassados se isso for perigoso. O código também esclarece que, quando os ciclistas seguem em frente num cruzamento, têm prioridade sobre o tráfego que espera para entrar ou sair de uma estrada secundária, exceto se os sinais ou marcações da estrada indicarem o contrário. Tal como os outros utentes da estrada, ao entrar ou sair de uma estrada secundária, os ciclistas devem dar prioridade às pessoas a pé que estão a atravessar ou à espera de atravessar.
Prioridades nas rotundas As alterações ao Código da Estrada 2022 tornam claro que os condutores ou motociclistas devem dar prioridade às pessoas que andam de bicicleta nas rotundas, incluindo permitir-lhes atravessar o seu caminho à medida que circulam na rotunda. As câmaras de bordo podem ser utilizadas para confirmar a utilização correcta da estrada em caso de incidente em que haja opiniões contraditórias.
Estacionamento e saída de veículos Por último, as alterações ao Código da Estrada recomendam uma nova técnica, conhecida como "Dutch Reach", para sair dos veículos, que ajuda os condutores ou passageiros a verificar se existem outros. Esta técnica consiste em abrir uma porta com a mão oposta - por exemplo, usar a mão esquerda para abrir a porta do lado direito. Ao fazê-lo, o condutor tem de virar a cabeça para olhar por cima do ombro, o que significa que é menos provável que cause ferimentos a ciclistas, motociclistas e peões que estejam a passar, abrindo uma porta sem aviso quando estão a passar.
