David Williams, giornalista automobilistico nazionale e vincitore di un premio per la sicurezza stradale

Ora sappiamo che gli autovelox statici non sono proprio i santi della sicurezza stradale che erano stati dipinti come tali. Una nuova ricerca dimostra che, se da un lato rallentano gli automobilisti, dall'altro possono anche aiutarli a fare incidenti.

Secondo un'azienda che si occupa di dati sugli automobilisti, "Wunelli", creano "pericolosi punti neri di frenata", poiché gli automobilisti si accaniscono disperatamente sugli ancoraggi per evitare di essere catturati dai dispositivi. L'azienda afferma che il numero di automobilisti che frenano improvvisamente è, in media, sei volte più alto in corrispondenza delle postazioni fisse degli autovelox.

E non è mai una buona cosa se l'automobilista che ci precede decide di farlo all'improvviso senza un valido motivo; è inevitabile che si verifichi qualche incidente.

È una questione di buon senso: tutti noi, di tanto in tanto, freniamo quando scorgiamo un autovelox, anche quando siamo tranquillamente entro i limiti di velocità; è una reazione umana naturale. Soprattutto quando sentiamo di varie forze di polizia che, invece di assumere un atteggiamento realistico sapendo che anche i migliori subacquei ogni tanto sforano di poco il limite, penalizzano gli automobilisti per aver superato di poco il limite. Ci voleva solo una ricerca per confermarlo.

La ricerca ha infatti rilevato che, nei casi peggiori, l'incidenza delle frenate brusche in prossimità degli autovelox era 11 volte superiore alla norma.

Wunelli ha assunto una posizione piuttosto dura al riguardo, affermando che gli autovelox "incoraggiano comportamenti di guida scorretti". I loro ricercatori hanno analizzato oltre un miliardo di chilometri di dati sul comportamento di guida, rivelando "i punti neri di frenata in tutto il Regno Unito creati dagli autovelox, basati sul fatto che gli automobilisti frenano eccessivamente appena prima degli autovelox per evitare di essere beccati".

L'analisi è stata effettuata misurando il numero di frenate brusche nel raggio di 50 metri da un autovelox, confrontandolo con lo stesso numero di frenate nella distanza tra 50 e 100 metri in siti fissi in aree residenziali con limiti di 30, 40 e 50 miglia orarie.

Secondo gli analisti, per frenata brusca si intende una variazione di velocità di 6,5 miglia orarie o più nell'arco di un secondo. O abbastanza da sparare una borsa per il passeggero sul sedile, nel vano piedi.

Il sito più pericoloso si trova sulla M4, in direzione est, vicino alla stazione ferroviaria di Boston Manor, a Londra, dove si sono verificati 57 casi di frenata brusca entro 50 metri dall'autovelox, rispetto ai soli cinque tra 50 e 100 metri, con un aumento di 11 volte.

Il secondo peggioramento è stato registrato a Rochdale Road, Middleton, Manchester, a sud della M62 e a nord di Slattocks Link Road (A627M). Qui si sono verificati 43 casi di frenata brusca vicino alla telecamera rispetto a quattro più lontani, con un aumento di 11 volte.

Paul Stacy, di Wunelli, ha dichiarato di "non essere a favore dell'eccesso di velocità" e di "non essere contrario" agli autovelox. Ma ha affermato che la ricerca mette in dubbio la sicurezza dei dispositivi. Wunelli ha anche scoperto - e non è una sorpresa - che dopo aver rallentato per le telecamere, molti automobilisti hanno semplicemente accelerato di nuovo.

L'associazione sostiene che se le telecamere sono ben posizionate, in corrispondenza dei punti neri degli incidenti, gli automobilisti devono essere avvertiti adeguatamente di rallentare prima. In caso contrario, c'è il rischio che gli automobilisti si facciano prendere dal panico e frenino.

Sono certo che gli autovelox, almeno quelli posizionati in luoghi ragionevoli, prevengano gli incidenti e salvino vite umane. Il problema più grande è che le forze di polizia possono installarli nella convinzione di aver fatto la loro parte per una guida più sicura, consentendo loro di sottrarre più agenti di prima linea ai compiti vitali del traffico.

Inoltre, nessuna telecamera dissuaderà gli automobilisti dai comportamenti che spesso causano gli incidenti: disattenzione, sorpassi pericolosi, code, tagli agli altri automobilisti, rabbia stradale, messaggi o telefonate durante la guida e così via.

Solo gli agenti del traffico addestrati possono farlo - e quanto spesso li vedete sulle strade, oggi?

È bene sapere che l'ultima dash cam di Nextbase - la Duo HD -
riprende ciò che accade sia davanti che dietro il vostro veicolo. In questo modo, se si è coinvolti in un incidente con telecamera, si spera di avere almeno una prova per dimostrare che si stava guidando in modo sicuro.