David Williams, giornalista automobilistico nazionale e vincitore di un premio per la sicurezza stradale

Chiamatemi pure all'antica, ma a me piace che alcune "regole" della strada rimangano così come sono. Come ringraziare quando si esce da un incrocio, lasciare che qualcun altro esca da un incrocio, lasciare spazio ai pedoni sulle strisce, lasciare spazio ai ciclisti quando si passa e così via. Nessuno - su quattro ruote, due ruote o quattro gambe - dovrebbe passare con il semaforo rosso. In questo modo sappiamo tutti qual è la nostra posizione.

Lo stesso vale per la segnaletica orizzontale: credo che sia fondamentale, soprattutto in certe condizioni. Ma nel Norfolk, le prove di rimozione delle strisce bianche si sono svolte nei villaggi rurali e si stanno estendendo alle aree edificate. Tracy Jessop, vicedirettore dei trasporti del Consiglio della contea di Norfolk, ha dichiarato che la rimozione delle linee centrali nei villaggi può ridurre la velocità e influenzare il comportamento degli automobilisti. "Nella maggior parte dei casi abbiamo notato un impatto positivo sulla rete stradale. Ci sono state riduzioni della velocità", ha dichiarato. Jessop ha detto che gli esperimenti sono stati estesi alle strade con percorsi ciclabili che attraversano le città. Ora il Transport for London afferma che c'è una "riduzione statisticamente significativa della velocità dei veicoli" in seguito alla rimozione della segnaletica centrale, con una riduzione della velocità di ben 8 miglia orarie in una strada, ha aggiunto. Il rapporto su un esperimento condotto nella capitale suggerisce che le linee bianche danno ai conducenti un "senso psicologico di fiducia". Una teoria, ha aggiunto, è che la rimozione delle linee introduca "un elemento di incertezza, che si riflette in una minore velocità".

Alan Bristow, direttore della gestione dello spazio stradale presso TfL, ha dichiarato che le prove a Londra sono ancora "monitorate da vicino per capire gli effetti a lungo termine". Non sono sicuro di questa incertezza. Sono momenti come questi, soprattutto in moto, che possono portare a incidenti. Agire con decisione può salvare la vita e gli automobilisti se ne accorgono soprattutto di notte, in particolare con l'avanzare dell'età, quando le linee stradali offrono un livello di sicurezza aggiuntivo e vitale, evidenziando la posizione di cordoli, incroci, linee bianche centrali e così via. Vacillare e tentennare è un rischio. È davvero una buona cosa ridurre la fiducia degli automobilisti, alcuni dei quali - soprattutto i neopatentati - hanno già troppo poco di questo ingrediente vitale? Potrebbe essere solo un altro modo per eliminare l'automobile, nel tentativo di svantaggiare gli automobilisti in un momento in cui il trasporto pubblico - o anche la bicicletta - non sono ancora sufficienti a soddisfare tutte le esigenze di spostamento? Temo di sì e non sono l'unico.

Edmund King, presidente dell'AA, ha dichiarato di aver chiesto ai suoi follower su Twitter se le strisce bianche centrali dovessero essere rimosse e le persone gli hanno risposto che l'idea era "assurda, assurda e folle". King ha affermato che le strade più veloci richiedono "sicuramente" le strisce centrali, aggiungendo che anche le nuove auto dotate di sistemi di deviazione dalla corsia richiedono linee bianche. Ha detto che gli schemi potrebbero funzionare su "strade più piccole e tranquille", ma ha avvertito che le differenze geografiche potrebbero "confondere gli utenti della strada". Non sorprende che anche l'Associazione per la segnaletica di sicurezza stradale, con cui ho collaborato in passato e che è responsabile della posa di tutti questi segnali, sia sconvolta. Secondo l'associazione, gli appelli alla scomparsa delle linee bianche sono "fuori luogo, fuorvianti e potrebbero essere fatalmente errati". Ha dichiarato che in Gran Bretagna circa 100 strade sono state adattate allo "spazio condiviso", ma che un sondaggio condotto su 600 persone l'anno scorso ha rivelato che due terzi hanno valutato la loro esperienza come scarsa.

George Lee, direttore generale dell'RSMA, ha dichiarato:

"Possiamo solo sperare che, per il bene degli utenti innocenti della strada, non si riveli un errore fatale. Le prove che la rimozione della segnaletica orizzontale renda le strade più sicure o che gli automobilisti confusi dalla mancanza di indicazioni chiare siano in qualche modo più sicuri sono poche o nulle".

Paul Watters, responsabile della politica stradale dell'AA, ha dichiarato:

"Senza esagerare, si può dire che una semplice vernice può salvare delle vite. In particolare, una segnaletica ben visibile ai margini e al centro della strada, visibile anche in una notte bagnata, è estremamente efficace dal punto di vista dei costi per salvare vite umane".

I risultati dei successivi rapporti della Fondazione per la Sicurezza Stradale dimostrano che la segnaletica stradale è la misura più efficace dal punto di vista dei costi per migliorare la sicurezza stradale, con tratteggi centrali e tasche per le svolte a destra, bordi e strisce rumorose, rotonde per i limiti di velocità, che contribuiscono alla sicurezza senza bisogno di segnaletica verticale. Amen. Nel frattempo, tenete la vostra dash cam sintonizzata: non si sa mai quando potrebbe servirvi una prova digitale di inestimabile valore. Soprattutto se l'altro conducente non si sente troppo sicuro.