David Williams, giornalista automobilistico nazionale e vincitore di un premio per la sicurezza stradale
Avete notato come i partiti politici abbiano subito nuove pressioni per "fare qualcosa" contro la guida in stato di ebbrezza in vista delle elezioni?
Sulle strade del Regno Unito ci sono numerosi ostacoli e pericoli sconosciuti che minacciano non solo le nostre vite, ma anche quelle degli altri, come i pedoni. La guida in stato di ebbrezza è una minaccia ben documentata, ma non si sa quanti guidatori ubriachi causino un incidente e lascino immediatamente la scena - una tecnologia come la dash cam può aiutare in questo tipo di situazione. Ciononostante, il fatto che la guida in stato di ebbrezza si verifichi ancora è un dato di fatto e molti auspicano l'adozione di misure più severe.
L'assicuratore Direct Line, in collaborazione con l'associazione di beneficenza Brake, ha pubblicato un sondaggio da cui risulta che il 74% degli automobilisti britannici desidera un limite più basso. Il 31% sostiene che il Regno Unito dovrebbe allinearsi alla Scozia - e all'Europa - e abbassare il limite a 50 milligrammi di alcol per 100 millilitri di sangue.
Solo il 26% sostiene che il limite dovrebbe rimanere al livello attuale di 80 mg/100 ml, un limite condiviso solo da Malta all'interno dell'UE. Brake ha invitato i politici a inserire il limite di tolleranza zero di 20 mg/100 ml per la guida in stato di ebbrezza tra gli impegni programmatici per le elezioni, ma la proposta ha avuto poco seguito.
Non posso credere che il Regno Unito manterrà il suo limite più alto ancora a lungo, anche se il problema più urgente è rappresentato dai recidivi che superano pesantemente il limite e per i quali modificare il livello al quale l'etilometro stradale diventa rosso farebbe poca differenza.
L'ultimo sondaggio di Direct Line, tuttavia, mostra un approccio più sfumato, con il 50% degli adulti che sembra desiderare un sistema di guida in stato di ebbrezza "a livelli" che imponga limiti più bassi ai giovani e ai neopatentati.
Ma questo è un territorio pericoloso. In primo luogo, diventa un po' complicato se alcuni di noi possono legalmente bere più di altri prima di guidare. Inoltre, che cos'è un "novizio" - qualcuno che guida ogni giorno - magari per professione - ma che ha superato l'esame L solo sei mesi fa? O qualcuno che l'ha superato quattro anni fa ma che da allora non ha quasi mai toccato la chiave di accensione?
Che cos'è un "giovane" guidatore? È controintuitivo che una persona di 18 anni possa bere solo un bicchierino di vino un giorno e due bicchieri il giorno dopo, quando compie 19 anni. Abbiamo bisogno di condizioni di parità per tutti, per eliminare ogni confusione.
Per quanto riguarda il limite zero, sarebbe quasi impossibile bere un bicchiere la sera prima di mettersi alla guida il giorno successivo. Mai.
È chiaro che è meglio non bere e non guidare mai, ma ciò che ridurrebbe davvero le statistiche sugli incidenti - i morti e i feriti gravi sulle strade del Regno Unito sono aumentati del 4% nell'anno conclusosi a settembre 2014, con un aumento dei decessi dell'1% - sarebbe un maggior numero di poliziotti sulle strade.
Secondo Brake, il numero di poliziotti sulle strade è diminuito del 12% a livello nazionale, con alcune forze che hanno subito riduzioni fino al 40% e altre che hanno perso le loro unità dedicate.
Senza la paura di una luce blu lampeggiante, gli standard di guida diminuiranno inevitabilmente. Dopotutto, gli autovelox - che sembrano aver sostituito le pattuglie della polizia stradale - non vi beccheranno mentre sbandate, vi mettete in coda o addirittura andate in velocità, dopo che vi siete allontanati in modo soddisfacente dall'obiettivo dello zoom.
Un maggior numero di poliziotti scoraggerebbe la guida scorretta di tutti i tipi e avrebbe un effetto maggiore sulla guida in stato di ebbrezza rispetto al più severo limite di alcol. Il numero crescente di testimoni indipendenti, come ad esempio una dash cam, potrebbe anche contribuire a ridurre il rischio di rischiare il viaggio dal pub come guidatore.
