David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja

Muistatko ne liikennelaissa esitetyt pysähtymismatkat, - jotka olet huolellisesti sitoutunut muistiin tehdäksesi vaikutuksen L-testin tutkijaan? Ei tietenkään; harvat ihmiset tekevät ja harvat ihmiset muistavat heidät talvisääajoon. On vaikea muistaa abstrakteja lukuja; jopa yrittää muistaa tietoja auton pituudet oli vaikeaa.

Paras tapa saada pysähtymismatkat kiinteäksi mielessäsi on löytää yksi niistä moottoritieosuuksista, joissa Highways Agency - nyt Highways England tai Transport Scotland - maalasi tien päälle chevroneja osoittaakseen, kuinka paljon aukkoa sinun pitäisi jättää.

Se on paljon enemmän kuin useimmat ihmiset ajattelevat, ja vaikka kriitikot huomauttavat nopeasti, että pysähtymismatkat muotoiltiin, kun autojen renkaat olivat paljon ohuempia ja vähemmän tehokkaita, ja ennen apuvälineitä, kuten lukkiutumattomia jarrutuksia, kannattaa pelata turvallisesti. Loppujen lopuksi suurin este pysähtyä ajoissa hätätilanteessa on kuljettajan reaktioaika, ja jos radio on häirinnyt heitä, juttelemassa matkustajan kanssa tai ehkä handsfree-puhelulla, heidän reaktionsa saattavat olla kaukana vauhdista.

Talvisäällä ajavat vaarat

Tähän aikaan vuodesta on kuitenkin ilmeisiä lisäriskejä, kuten muistutin itseäni, kun menin moottoripyöräretkelle Sussexin läpi muutama päivä sitten ja huomasin teiden mutaisen liukkauden - myös täynnä soraa ja oksia - hermostuttavaa.

Nyt kansallisen asianajotoimiston Irwin Mitchellin tekemä uusi tutkimus on osoittanut, että lähes neljännes briteistä on ollut osallisena talvisäästä johtuvassa välikohtauksessa, ja monet kuljettajat myöntävät, että he eivät ole ryhtyneet asianmukaisiin varotoimiin ollessaan tiellä petollisissa olosuhteissa.

Tulokset viittaavat myös siihen, että vaikka he myöntävät, että he eivät ole varmoja huonosta talvisäästä, monet kuljettajat eivät aja eri tavalla, vaikka lunta sataa, teillä on jäätä tai on kova tuuli ja sade (vaikka tämä koskee harvoin moottoripyöräilijöitä, joilla on yleensä erittäin kehittynyt "tunne" tienpinnoille.)

Irwin Mitchellin vakavien vammojen asiantuntijat näkevät, että tieliikenneonnettomuustutkimukset lisääntyvät talvella kesäkuukausiin verrattuna. Osana #SaferJourneys kampanjaansa he työskentelevät yhteistyössä liikenneturvallisuusjärjestö Braken kanssa edistääkseen käynnistystä ja järkevää ajamista tänä talvena.

Yrityksen teettämässä tutkimuksessa havaittiin, että monet kuljettajat eivät ryhdy asianmukaisiin varotoimiin huonolla säällä ja asettavat siksi muut tienkäyttäjät ja jalankulkijat loukkaantumisvaaraan.

Talviajotutkimus

Kyselyssä, johon osallistui 1 647 säännöllisesti matkustavaa brittiläistä aikuista, havaittiin, että alle puolet tuntee olonsa luottavaiseksi ajaessaan jäisissä tai lumisissa olosuhteissa, ja lähes neljännes kuljettajista myöntää menettäneensä ajoneuvojensa hallinnan tai osallistuneensa jonkinlaiseen talvionnettomuuteen pienistä prangeista suuriin törmäyksiin.

Tutkimus paljasti myös, että 80 prosenttia vastaajista on nähnyt esimerkkejä vaarallisesta talviajosta ja että lähes 40 prosenttia ei vähennä normaalia ajonopeuttaan talvikuukausina. 20 prosenttia eloonjääneistä myönsi ajaneensa ennen kuin heidän tuulilasinsa on täysin tuhoutunut, vaikka tämä on laitonta. Ja pelkkää typerystä.

Neil Whiteley, Irwin Mitchellin vakavan vamman tiimin osakas, sanoi:

"Tutkimuksemme osoittaa, että monet ihmiset eivät noudata asianmukaisia varotoimia ajaessaan huonolla säällä, vaikka he myöntävät, että he eivät ole mukavia näissä olosuhteissa. Osa kyselyn tuloksista vaikeuttaa lukemista, ja jos et tunne oloasi luottavaiseksi tiellä, jätä ajoneuvosi kotiin."

Braken kampanja- ja viestintäjohtaja Gary Rae sanoi:

"Jää, lumi, rankkasade ja sumu tekevät ajamisesta uskomattoman riskialtista; pysähtymismatkat kaksinkertaistuvat märällä ja kymmenkertaistuvat jäässä ja lumessa. Jos lunta ennustetaan, kehotamme ihmisiä olemaan ajamatta, mutta jos jäät huonoon säähän, kriittinen asia on hidastaa ja pitää etäisyys, kun otetaan huomioon, että hätätilanteessa pysähtyminen kestää paljon kauemmin tai reagoida, jos näkyvyys heikkenee."

Joten, hyvä neuvo. Jos joudut ajamaan, pidä etäisyys ja pidä kojelautakamera päällä; et koskaan tiedä, mitä saatat törmätä ...