David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuspalkinnon voittaja
Nyt tiedämme siis, että tienvarsinopeusvalvontakamerat eivät olekaan ihan niitä liikenneturvallisuuden pyhimyksiä, joiksi ne maalattiin. Uudet tutkimukset osoittavat, että vaikka ne todellakin hidastavat kuljettajia, ne voivat myös auttaa heitä kolaroimaan.
Wunelli-nimisen kuljettajatietoyrityksen mukaan ne luovat "vaarallisia jarrutuspisteitä", kun kuljettajat yrittävät epätoivoisesti painaa ankkureita välttääkseen jäämisen laitteisiin. Yrityksen mukaan niiden autoilijoiden määrä, jotka yhtäkkiä jarruttavat, on keskimäärin kuusinkertainen kiinteiden nopeusvalvontakameroiden kohdalla.
Eikä ole koskaan hyvä asia, jos välittömästi edessäsi ajava kuljettaja päättää yhtäkkiä tehdä niin ilman hyvää syytä; se aiheuttaa varmasti kolarin siellä täällä.
Se on oikeastaan tervettä järkeä; me kaikki jarrutamme toisinaan, kun näemme yhtäkkiä nopeusvalvontakameran, vaikka olisimme turvallisesti nopeusrajoituksen sisällä; se on luonnollinen inhimillinen reaktio. Varsinkin kun kuulemme useista poliisivoimista, jotka sen sijaan, että suhtautuisivat realistisesti tietäen, että parhaatkin sukeltajat ylittävät joskus rajoituksen pienellä marginaalilla, rankaisevat autoilijoita siitä, että he ylittävät rajoituksen hieman. Tarvittiin vain tutkimusta sen tueksi.
Tutkimuksessa todettiinkin, että pahimmissa tapauksissa nopeusvalvontakameroiden läheisyydessä jarrutettiin 11 kertaa enemmän kuin normaalisti.
Wunelli suhtautuu asiaan melko tiukasti ja toteaa, että nopeusvalvontakamerat "kannustavat huonoon ajokäyttäytymiseen". Heidän tutkijansa analysoivat yli miljardin kilometrin ajokäyttäytymistietoja ja paljastivat "nopeusvalvontakameroiden luomat mustat pisteet eri puolilla Yhdistynyttä kuningaskuntaa, jotka perustuvat siihen, että autoilijat jarruttavat liikaa juuri ennen nopeusvalvontakameroita välttääkseen kiinnijäämisen".
He selvittivät tämän mittaamalla 50 metrin etäisyydellä kamerasta tapahtuneiden voimakkaiden jarrutusten määrän ja vertasivat sitä 50-100 metrin etäisyydellä tapahtuneiden tapausten määrään asuinalueilla sijaitsevissa kiinteissä paikoissa, joissa on nopeusrajoitukset 30, 40 ja 50 mph.
Analyytikoiden mukaan kovalla jarrutuksella tarkoitetaan vähintään 6,5 mailin tuntinopeuden muutosta yhden sekunnin aikana. Tai tarpeeksi ampua matkustajan penkillä oleva pussi jalkatilaan.
Tutkimuksen mukaan vaarallisin paikka oli M4-tiellä itään päin Boston Manorin rautatieaseman lähellä Lontoossa, jossa kovaa jarrutusta tapahtui 57 kertaa 50 metrin säteellä nopeusvalvontakamerasta, kun taas 50 metrin ja 100 metrin välissä oli vain viisi tapausta, mikä merkitsee 11-kertaista kasvua.
Toiseksi pahin tilanne oli Rochdale Roadilla, Middletonissa, Manchesterissa, M62-tien eteläpuolella ja Slattocks Link Roadin (A627M) pohjoispuolella. Täällä 43 tapauksessa jarrutettiin kovaa kameran lähellä, kun taas kauempana oli neljä tapausta, mikä merkitsee 11-kertaista kasvua.
Paul Stacy Wunellista sanoi, ettei hän "kannata ylinopeutta" eikä hän "vastusta" nopeusvalvontakameroita. Hänen mukaansa tutkimus kuitenkin kyseenalaistaa laitteiden turvallisuuden. Wunelli havaitsi myös - mikä ei ole yllätys - että hidastettuaan kameroiden vuoksi monet autoilijat yksinkertaisesti kiihdyttivät uudelleen.
AA:n mukaan jos kamerat on sijoitettu hyvin onnettomuuspaikoille, autoilijoita on varoitettava riittävästi hidastamaan ensin. Muuten olisi vaarana, että autoilijat joutuisivat paniikkiin ja jarruttaisivat.
Olen varma, että nopeuskamerat - ainakin järkeviin paikkoihin sijoitetut - ehkäisevät vaaratilanteita ja pelastavat ihmishenkiä. Suurempi ongelma on se, että poliisiviranomaiset voivat asentaa niitä siinä uskossa, että ne ovat nyt tehneet oman osuutensa ajoturvallisuuden parantamisessa, jolloin ne voivat ottaa lisää etulinjan poliiseja pois elintärkeistä liikennetehtävistä.
Mikään määrä kameroita ei myöskään estä autoilijoita käyttäytymästä niin, että ne aiheuttavat usein kolareita: tarkkaamattomuus, vaaralliset ohitukset, peräänajot, toisten autoilijoiden ohittaminen, raivokohtaukset, tekstiviestien lähettäminen tai puhelimen soittaminen ajon aikana ja niin edelleen.
Vain koulutetut liikennevirkailijat pystyvät siihen - ja kuinka usein heitä näkee nykyään liikenteessä?
On hyvä tietää, että Nextbasen uusin kojelautakamera Duo HD -
kuvaa nyt sekä ajoneuvon edessä että takana tapahtuvia asioita. Joten jos joudut kameran mustan pisteen väistämisvaaraan, sinulla on toivottavasti ainakin todisteita siitä, että ajoit turvallisesti.
