David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja
Kutsu minua vanhanaikaiseksi, mutta pidän joistakin tien "säännöistä", jotka pysyvät sellaisina kuin ne ovat. Tiedäthän - kiittää jotakuta, kun he päästävät sinut ulos risteyksestä, päästävät jonkun muun ulos risteyksestä, antavat jalankulkijoille tilaa risteyksessä, antavat pyöräilijöille runsaasti tilaa, kun ohitat ja niin edelleen. Kenenkään – neljällä pyörällä, kahdella pyörällä tai neljällä jalalla – ei pitäisi mennä punaisen valon läpi. Siten me kaikki tiedämme kantamme.
Sama pätee tiemerkintöihin; Mielestäni ne ovat elintärkeitä, varsinkin tietyissä olosuhteissa. Norfolkissa on kuitenkin järjestetty kokeita valkoisten viivojen poistamiseksi maaseutukylissä, ja niitä laajennetaan taajamiin. Tracy Jessop, Norfolk County Councilin apulaisliikennejohtaja, sanoi, että keskuslinjojen poistaminen kyläpaikoista voi vähentää nopeuksia ja vaikuttaa kuljettajien käyttäytymiseen. "Useimmissa tapauksissa olemme huomanneet joitakin myönteisiä vaikutuksia tieverkkoon. Nopeus on laskenut", hän sanoi. Jessop sanoi, että kokeilut oli laajennettu teille, joilla on kaupunkien yli kulkevia pyöräreittejä. Nyt Transport for London sanoo, että keskusmerkintöjen poistamisen seurauksena ajoneuvojen nopeudet vähenevät "tilastollisesti merkittävästi", ja nopeudet vähenevät jopa 8 mph yhdellä tiellä, se lisäsi. Heidän raporttinsa oikeudenkäynnistä pääkaupungissa ehdotti, että valkoiset viivat antoivat kuljettajille "psykologisen luottamuksen tunteen". Yksi teoria, se lisäsi, oli, että linjan poistaminen toi mukanaan "epävarmuuden elementin, joka heijastuu pienempiin nopeuksiin".
TfL:n tietilojen hallinnan johtaja Alan Bristow sanoi, että Lontoon kokeita "seurataan edelleen tarkasti pitkän aikavälin vaikutusten ymmärtämiseksi". En ole varma siitä epävarmuudesta. Juuri sellaiset hetket – erityisesti moottoripyörällä – voivat johtaa kolareihin. Määrätietoinen toiminta voi olla hengenpelastaja, ja autoilijat huomaavat tämän enimmäkseen yöllä, varsinkin kun he vanhenevat, kun tielinjat antavat elintärkeän ylimääräisen turvallisuustason, korostaen, missä reunatiet, risteykset, keskimmäiset valkoiset viivat ja niin edelleen ovat. Vacillate ja jahkailekaa vaaraanne. Onko todella hyvä vähentää autoilijoiden luottamusta, sillä joillakin – erityisesti vastavalmistetuilla – on jo liian vähän tätä elintärkeää ainesosaa? Voisiko se olla vain yksi tapa romuttaa auto, jolla pyritään asettamaan autoilijat epäedulliseen asemaan aikana, jolloin julkinen liikenne – tai jopa polkupyörät – ei vieläkään riitä vastaamaan kaikkiin matkatarpeisiin? Pelkään, että se voi olla, enkä ole ainoa.
AA: n presidentti Edmund King sanoi kysyneensä seuraajilta Twitterissä, pitäisikö keskeiset valkoiset viivat poistaa, ja ihmiset olivat kertoneet hänelle, että ajatus oli "absurdi, barmy ja hullu". King sanoi, että nopeammat tiet "ehdottomasti" vaativat keskilinjoja, ja lisäsi, että uudet autot, joissa on kaistavahtijärjestelmät, vaativat myös valkoisia viivoja. Hän sanoi, että järjestelmät voisivat toimia "pienemmillä, hiljaisemmilla teillä", mutta varoitti, että maantieteelliset erot voivat olla "hämmentäviä tienkäyttäjille". Ei ole yllättävää, että myös liikenneturvallisuusmerkintäyhdistys – jonka kanssa olen työskennellyt aiemmin ja joka on vastuussa kaikkien näiden merkintöjen poistamisesta – on tyrmistynyt. Siinä sanotaan, että vaatimukset valkoisten viivojen poistamisesta ovat "väärin sijoitettuja, harhaanjohtavia ja voivat olla kohtalokkaan virheellisiä". Se totesi, että noin 100 tietä on mukautettu "jaettuun tilaan" Yhdistyneessä kuningaskunnassa, mutta että viime vuonna tehdyssä 600 ihmiselle tehdyssä tutkimuksessa havaittiin, että kaksi kolmasosaa arvioi kokemuksensa huonoksi.
George Lee, RSMA: n toimitusjohtaja sanoi:
"Voimme kaikki vain toivoa, että viattomien tienkäyttäjien vuoksi se ei osoittaudu kohtalokkaasti virheelliseksi. On vain vähän tai ei lainkaan todisteita siitä, että tiemerkintöjen poistaminen tekee teistä turvallisempia tai että selkeän opastuksen puutteesta hämmentyneet kuljettajat ovat jotenkin turvallisempia kuljettajia."
Paul Watters, AA: n tiepolitiikan johtaja, sanoi:
"Liioittelematta on totta sanoa, että yksinkertainen maalipurkki voi pelastaa ihmishenkiä. Erityisesti tien reunalla ja keskellä olevat erittäin näkyvät merkinnät, jotka näkyvät märkänä yönä, ovat erittäin kustannustehokkaita ihmishenkien pelastamisessa."
Liikenneturvallisuussäätiön peräkkäisissä raporteissa tehdyt havainnot osoittavat myös, että tiemerkinnät ovat kustannustehokkain toimenpide liikenneturvallisuuden parantamisessa, sillä niissä on keskimmäiset kuoriutumis- ja kääntöoikeistotaskut, reunaviivat ja jyrinänauhat, nopeusrajoituspyöret, jotka kaikki edistävät turvallisuutta ilman pystysuoria merkkejä. Aamen sille. Sillä välin pidä kojelautakamerasi viritettynä - et koskaan tiedä, milloin saatat tarvita korvaamattomia, digitaalisia todisteita. Varsinkin jos toinen kuljettaja ei ole liian luottavainen.
