David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja

Vuosien ajan ihmettelimme Googlea, eikä vain siksi, että ne muuttivat tapaa, jolla käytämme tietokoneita, vaan siksi, että ne ampuivat vähän tunnetusta start-upista kotitalouden nimeen - ja niistä tuli verbi Oxfordin englanninkielisessä sanakirjassa - hieman yli 15 vuodessa.

Google on todella mullistanut elämäntapamme. Kun he ovat aloittaneet elämän verkossa, he ovat nyt osa teknologiamaailmaa. Ja kuten autotekniikassa kehittyy kojelautakameroiden, Bluetooth-rengaspainemittareiden ja vastaavien kautta, tuntuu vain oikealta, että Google on osa päivittäisiä fyysisiä matkojamme.

Nyt he haluavat mullistaa myös tavan, jolla matkustamme heidän itseohjautuvalla autollaan. Mutta nauttiiko scifi-toytownin luomus samoista menestyksistä?

Google sai viime vuonna Kalifornian moottoriajoneuvo-osastolta luvan "kuljettajattomiin" julkisiin tiekokeisiin, jotka perustuvat miljooniin kilometreihin, jotka on jo ajettu salaisissa tutkimuskeskuksissa.

Kaikki sujui niin hyvin, kunnes äskettäin he myönsivät, että heidän "autonomiset" ajoneuvonsa olivat olleet mukana peräti 12 onnettomuudessa, onneksi yksikään niistä ei aiheuttanut vammoja. Oikeudenmukaisuudessa autot olivat peittäneet 2,7 miljoonaa mailia, ja googlen itseohjautuvan autoprojektin johtaja Chris Urmson sanoi, että he eivät olleet syyllisiä yhteenkään tapaukseen.

Lisätty Urmson: "Kuljettajamme näkevät rutiininomaisesti ihmisten kutovan sisään ja ulos kaistoilta; Olemme nähneet ihmisten lukevan kirjoja, ja jopa yhden soittavan trumpettia." Et koskaan löydä tietokoneistettua autoa Ja varmasti, jos pelkät ihmiset olisivat kellottaneet ne 2,7 miljoonaa mailia, - he olisivat jättäneet jälkeensä paljon pahempaa kuin naarmuuntunut kori.

Miksi siis uusi tutkimus liikennevakuutusten vertailusivustolta, uSwitch paljastaa, että 48 prosenttia ihmisistä ei halua olla matkustaja itseohjautuvassa autossa ilman "todellista" kuljettajaa ja että 16 prosenttia on "kauhistunut" ajatuksesta?

Vastaus löytyy eräästä muusta havainnosta, jonka mukaan heidän kyselynsä 953 aikuisesta: ylivoimainen 92 prosenttia kuluttajista tunsi olevansa "pimeässä" "kuljettajattomista" kokeista, kun taas vain kuusi prosenttia uskoo hallituksen suorittaneen riittävästi kokeita.

No, minulla on heille uutisia: kuljettajaton vallankumous alkoi itse asiassa 1950-luvulla, kun aloimme antaa autojen upottaa omia ajovalojaan, joita seurasivat sadetta tunnistavat pyyhkimet, automaattinen lukkiutumattomat jarrutukset ja automaattiset vetojärjestelmät, jotka "tiesivät" milloin ottaa käyttöön.

Itseajo on hiipinyt kimppuumme siitä lähtien. Tälläkin hetkellä tuhannet risteilevät moottoriteillä luottaen adaptiiviseen vakionopeudensäätimeen estääkseen heitä törmäämästä edessä olevaan autoon ja lyömästä jarruja heidän puolestaan, jos kaikki menee pieleen. Sama pätee kaupunkiin järjestelmillä, kuten Volvon City Safety -törmäysten välttämisjärjestelmällä.

Ongelmana on, että lauseen mankeloidakseni, hyvät uutiset eivät ole uutisia, eikä kukaan kerro, kuinka monta vammaa nämä järjestelmät hiljaa välttävät, joka tunti päivästä.

Kojelautakamerat ja autokamerat saattavat pitää vastauksen. Päivittäin he vangitsevat hetkiä, jotka – ilman "itseohjautuvaa" tekniikkaa – päättyisivät kyyneliin. Emmekä kuule siitä sanaakaan.

Google – muistatko ne? – kuratoida kuvamateriaali verkossa, samoin kuin tapaukset, joissa Self Driven näkymätön auttava käsi Ei ollut pelastamassa päivää. uSwitch löytäisi silloin hyvin erilaisia vastauksia.