David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja
Kerran se oli pelko siitä, että poliisit huomasivat ja pysäyttivät meidät, mikä esti meitä ajamasta hieman liian nopeasti liioittelemasta asioita. On tietenkin parempi ajaa turvallisesti.
Sain liikennepoliisilta ilmoituksen autohulluna 24-vuotiaana, kun jäin kiinni kiihdyttämisestä – melko liian innokkaasti – takakadun varrella. Se todella hidasti minua jonkin aikaa. Nykyään teillä tuskin koskaan näkee liikennepoliisia, ja useimmat meistä tietävät – ainakin tutuilla teillä – missä ne korvanneet nopeuskamerat ovat, ja monet kuljettajat mukauttavat ajoaan vastaavasti.
Toinen suuri pelote oli pelko tulla niin sanotuksi "totteriksi", joka on kerännyt niin paljon pisteitä (12) erillisistä rikoksista lisenssissään, että heidät kiellettiin automaattisesti.
Henkilökohtaisesti olen huomannut, että ikä, vanhemmuus ja se, että kirjoitan usein liikenneturvallisuudesta ja sen huomiotta jättämisen vaaroista, ovat hidastaneet minua heti, ja yritän kovasti pysyä rajojen sisällä. Mikä on yhtä hyvin kuin pelko menettää lupani tottingin kautta näyttää nyt kaukaiselta.
Institute of Advanced Motoristsin uusi tutkimus paljasti äskettäin, että nykyään Yhdistyneessä kuningaskunnassa kolme kuljettajaa, joiden ajokorttiin kertyy huikeasti yli 40 pistettä, saavat edelleen ajaa teillä. Heidän dvla:lle esittämässään tiedonvapauspyynnössä todettiin myös, että 13 ihmisellä Yhdistyneessä kuningaskunnassa on tällä hetkellä vähintään 28 pistettä ajokortissaan, mikä on pahin niistä, jotka keräsivät 51 pistettä.
Lisäksi vähintään 12 pistettä saaneiden kuljettajien määrä on kasvanut 9% vain seitsemässä kuukaudessa maaliskuun ja lokakuun 2015 välisenä aikana - 6 884: stä 7 517: ään. Vaikka DVLA:lla ei ole yksityiskohtaisia tietoja siitä, olivatko kaikki nämä henkilöt vielä tien päällä, se totesi, että yksittäisillä tuomioistuimilla on valtuudet päättää olla hylkäämättä kuljettajaa.
Mikä saa miettimään - mikä on pistejärjestelmän tarkoitus?
DVLA yritti selittää sen näin: "Pienessä osassa tapauksia, joissa kuljettaja on kerännyt vähintään 12 rangaistuspistettä, virasto ymmärtää, että tuomioistuin voi käyttää harkintavaltaansa eikä hylätä kuljettajaa. Useimmissa näistä tapauksista tuomarit ovat saattaneet päättää sallia kuljettajien säilyttää ajo-oikeutensa, jos katsotaan, että ajokielto aiheuttaisi poikkeuksellisia vaikeuksia", se lisäsi.
Ongelmana tässä on se, että rikoksentekijöillä oli jo ollut useita varoituksia – pisteitä – eivätkä he vieläkään muuttaneet ajoaan. Se, että he ajoivat edelleen ylinopeutta tai ajoivat muuten huonosti, tarkoittaa, että he ovat mahdollisesti juuri niitä autoilijoita, jotka vain jatkavat, kunnes he aiheuttavat todella ikävän tapahtuman. Ja kuka sitten on syyllinen?
Aikana, jolloin tapamme edelleen keskimäärin yli 1 700 tienkäyttäjää Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuosittain, IAM on ehkä oikeassa väittäessään, että pistejärjestelmää devalvoidaan nyt.
Ajatuksena on, että tuomarit saavat ottaa huomioon "äärimmäiset vaikeudet", ja se voisi olla järkevää, mutta en voi ajatella pahempaa "äärimmäistä vaikeuksia" kuin lapsen, vanhemman, kumppanin tai sisaruksen menettäminen, kaikki siksi, että joku, joka olisi pitänyt kieltää, oli edelleen vapaalla jalalla, joten toivon, että he tekevät hyviä päätöksiä.
Onneksi on olemassa toinenkin ylimääräinen pidättyvyys, joka voisi yhä enemmän pitää meidät kurissa; henkilökohtaiseen kameraan. Tänään voit tuskin poimia nenääsi, syödä pekonivoileivän, tehdä itsestäsi nolaksi yhden liian monen pubissa tai mitään muuta ilman, että joku kuvaa ja häpäisee sinua.
Onneksi se sisältää ajosi, ja tien päällä on nopeasti kasvava kojelautakameroiden ja pyöräkameroiden määrä. Kuinka monta liikenneonnettomuutta – ja pistettä – on vältetty tällä nopeasti kasvavalla tekniikalla?
