David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja
Huomasitteko, miten poliittisia puolueita painostettiin uudelleen "tekemään jotain" rattijuopumukselle vaalien alla?
Yhdistyneen kuningaskunnan teillä on lukuisia esteitä ja tuntemattomia vaaroja, jotka uhkaavat paitsi elämäämme myös muiden, kuten jalankulkijoiden, henkeä. Rattijuopumus on hyvin dokumentoitu uhka, mutta ei tiedetä, kuinka monta rattijuoppoa aiheuttaa tapahtuman ja poistuu paikalta välittömästi - tekniikka, kuten kojelautakamera , voi auttaa tällaisessa tilanteessa. Tästä huolimatta rattijuopumusta tapahtuu edelleen, ja monet haluavat nähdä tiukempia toimenpiteitä.
Liikennevakuuttaja Direct Line julkaisi yhdessä hyväntekeväisyysjärjestö Braken kanssa tutkimuksen, jonka mukaan 74 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettajista halusi alarajan. 31 prosenttia sanoi, että Yhdistyneen kuningaskunnan pitäisi liittoutua Skotlannin – ja Euroopan – kanssa ja laskea raja 50 milligrammaan alkoholia 100 millilitraa verta kohti.
Vain 26 prosenttia sanoi, että rajan pitäisi pysyä nykyisellä tasolla 80mg/100ml – raja, jonka vain Malta jakaa EU:ssa. Ja Brake kehotti poliitikkoja tekemään nollatoleranssin 20mg / 100ml juoma-ajo rajoittaa manifestisitoumusta vaaleihin, mutta se sai vähän pitoa.
En voi uskoa, että Yhdistynyt kuningaskunta pitää korkeamman rajansa paljon kauemmin, vaikka kiireellisempi ongelma olisi toistuvien rikollisten kanssa, jotka ylittävät voimakkaasti rajan ja joille tienvarsihengityslaitteen punaisena muuttumisen tason muuttaminen ei juurikaan vaikuta.
Direct Linen viimeisin tutkimus osoittaa kuitenkin vivahteikkaamman lähestymistavan, sillä 50 prosenttia aikuisista haluaa ilmeisesti "porrastetun" rattijuopumusjärjestelmän, joka asettaa alhaisemmat rajat nuorille ja aloitteleville kuljettajille.
Mutta tämä on vaarallista aluetta. Ensinnäkin on hieman sotkuista, jos jotkut meistä voivat laillisesti juoda enemmän kuin toiset ennen ajoa. Sen lisäksi, mikä on "aloittelija" – joku, joka on ajanut joka päivä – ehkä ammattimaisesti – mutta joka läpäisi L-testin vasta puoli vuotta sitten? Tai joku, joka kuoli neljä vuotta sitten, mutta joka tuskin on koskenut virta-avaimeen sen jälkeen?
Mikä on "nuori" kuljettaja? On vasta-intuitiivista, että joku 18-vuotias voisi juoda vain yhden pienen lasillisen viiniä yhtenä päivänä ja sitten kaksi lasia, kun hän täyttää 19 seuraavana. Tarvitsemme tasapuoliset toimintaedellytykset, jotta kaikki voivat poistaa kaikki sekaannukset.
Nollarajan osalta se tekisi lähes mahdottomaksi nauttia juomaa seuraavana päivänä ennen ajoa. Koskaan.
On selvää, että on parasta olla juomatta ja ajamatta ollenkaan, mutta mikä todella laskisi tapahtumatilastoja - kuolemantapaukset ja vakavat vammat Yhdistyneen kuningaskunnan teillä lisääntyivät 4 prosenttia syyskuussa 2014 päättyneellä tilikaudella, ja kuolemantapaukset lisääntyivät yhdellä prosentilla - olisi enemmän poliiseja tien päällä.
Tiepoliisien määrä on laskenut valtakunnallisesti 12 prosenttia, ja jotkut voimat kärsivät Braken mukaan jopa 40 prosentin vähennyksistä ja toiset menettävät omat yksikkönsä.
Ilman vilkkuvan sinisen valon pelkoa ajostandardit laskevat väistämättä. Loppujen lopuksi nopeuskamerat – jotka näyttävät korvanneen poliisin liikennepartiot – eivät saa sinua kiinni väistämästä, varjostamasta tai edes ylinopeudesta, kun olet tyydyttävästi vetänyt pois zoom-linssistä.
Useampi poliisi estäisi kaikenlaisen huonon ajon – ja vaikuttaisi rattijuopumukseen enemmän kuin tiukimpaan alkoholirajaan. Riippumattomien todistajien, kuten kojelautakameran, määrän kasvu voi myös auttaa vähentämään uhkapeliä, joka liittyy matkan vaarantamiseen pubista kuljettajana.
