David Williams, kansallinen autotoimittaja ja liikenneturvallisuuden palkinnon voittaja, saan kiehtovia – ja suorastaan tylsiä – kirjoja, jotka on lähetetty tarkistettavaksi ja kun ' Kaupunkiliikenne ilman kuumaa ilmaa osui pöytääni, että merkit eivät olleet hyviä. Muistatko ne tylsät koulun oppikirjat, joissa on kirkkaat päävärit, ohuet kannet ja pitkät liitteet? Aivan, se näytti aivan tuolta. Professori Steve Melian kirjoittama tekstitys oli "Kestävät ratkaisut Ison-Britannian kaupungeille". Siinä sanottiin, että se oli osa yksi ja oli 263 sivua pitkä; Mitä voisi jättää toiselle osalle? Minut imettiin sisään heti ensimmäiseltä sivulta. Taitavasti – kuten kuka tahansa hyvä luennoitsija – Melia aloittaa esittämällä kysymyksiä, joihin oli "ilmeisiä" vastauksia. Paitsi että he eivät olleet. "Mitä tapahtui Yhdistyneen kuningaskunnan bensiiniverolle vuosina 2000–2012?", hän kysyi ("Se räjähti", kuulin väkijoukkojen karjuvan). "Kuinka monella prosentilla Yhdistyneen kuningaskunnan kotitalouksista on auto?". "Omistavatko saksalaiset enemmän tai vähemmän autoja kuin britit?" "Kuinka monta prosenttia Englannin asunnoista on asuntoja?" Ja niin edelleen. Ne ovat sellaisia kysymyksiä, jotka luulet tietäväsi - tai ainakin että luulet, että sinun pitäisi tietää ja todennäköisesti arvata. Mutta ne ovat hankalampia kuin luulisi. Tekemättä "spoileria" hänen kirjaansa paljastan yhden tai kaksi vastausta. Bensavero? Se laski 16 prosenttia. Auton omistus? Kotitalouksista 75 prosentilla on yksi tai useampi. Saksan kysymys? Totta kai he tietävät, ja "tasainen" kysymys? Itse asiassa se on 20 prosenttia. Joten tämä kirja saa sinut ajattelemaan - ajattele liikennettä ja autoilua, miten se täyttää (ja epäonnistuu) tarpeidemme ja mitä jotkut ratkaisut saattavat olla. Länsi-Englannin yliopiston liikenteen ja suunnittelun vanhempi luennoitsija Steve Melia pyrkii murtamaan monia myyttejä ja väärinkäsityksiä, jotka estävät älykkään keskustelun. Hän huomauttaa, että liikenteen osuus Yhdistyneen kuningaskunnan kasvihuonepäästöistä on nyt hieman yli neljännes, mikä on vain sähköntuotannon jälkeen. Virallisesti "syylliset" ovat autot (yli 40%), ilmailu (yli 20%), jota seuraa raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen, pakettiautojen, merenkulun ja "muiden" tässä järjestyksessä. On kuitenkin käynyt ilmi, että ylemmässä ilmakehässä – toisin sanoen lentokoneista – peräisin olevilla kasvihuonekaasuilla – on paljon suurempi vaikutus, mikä tarkoittaa, että lentokoneet ovat itse asiassa yhtä vastuussa päästöistä kuin autot. Uutisia minullekin. Melia tarkasteli yhdistyneen kuningaskunnan vuoden 2008 ilmastonmuutoslakia, jossa asetettiin oikeudellisesti sitovat tavoitteet kasvihuonekaasujen vähentämiseksi ja jossa perustettiin ilmastonmuutosta käsittelevä valiokunta... sähköautojen markkinaosuudeksi ennakoitiin 60 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. "Optimistinen", Melia sanoo ja huomauttaa, että vuoteen 2013 mennessä sähköautojen osuus uusien autojen myynnistä oli vain 0,1%. Ajatuksia herättävät havainnot tulevat paksuiksi ja nopeasti. Tiesitkö, että noin 15 prosenttia auton elinkaaren hiilipäästöistä on peräisin sen valmistuksesta ja hävittämisestä? Että keskimääräinen auto viettää 97 prosenttia ajastaan pysäköitynä? Ja että Ison-Britannian väkiluku nousee nykyisestä noin 64 miljoonasta 70 miljoonaan vuoteen 2017 mennessä ja mahdollisesti 86 miljoonaan vuoteen 2087 mennessä? Whew. Melia osoittaa myös peruutuskeppiään nopeuskameroissa, "autoilijoiden sodassa" ja lentämisessä (tiesitkö, että 74% Yhdistyneen kuningaskunnan lennoista on vapaa-ajan tai henkilökohtaisia tarkoituksia varten?) Jokaiselle, joka rakastaa olennaisten faktojen virtaa, se on loistava. Mutta se menee paljon pidemmälle, sitomalla heidät yhteen muodostaen vakuuttavan kertomuksen. Olen paljastanut tarpeeksi Melian salaisuuksia enkä halua estää sinua nauttimasta hänen kirjastaan. Joten unohda oppikirjan kansi ja ota kopio. Et pidä – tai ole samaa mieltä – kaikesta, mitä hän sanoo, mutta se muuttaa tapaa, jolla ajattelet autoja, matkustamista ja liikennettä. Ja meillä on ehdotus kakkososalle, jos hän tarvitsee sitä. Kojelautakameroiden nousun ympärillä on paljon tilastoja, jotka tunnetaan myös autokameroissa." Riippumattoman analyysin GfK: n vähittäiskaupan tietojen mukaan Yhdistyneen kuningaskunnan autoilijoiden kojelautakameroiden osto on lisääntynyt yli 800% viimeisen 18 kuukauden aikana. Halfords on puhunut avoimesti kiinnostuksen lisääntymisestä ja siten kojelautakameroiden myynnistä, ja televisiomme lisääntyvät kojelautakameramateriaalin käytössä. Tutustu Daily Mailin korostamaan viimeisimpään tapaukseen - kojelautakameran kuvamateriaaliin. Kieltämättä se ei ole vaarallinen ohitusliike, mutta se kerjää lisää tilastoja? Kuinka moni autoilija kokee nykyään liikennevihaa? Päälaeltani se oli laskussa, mutta tällaiset skenaariot saavat minut ihmettelemään.
