David Williams, national motorjournalist og prisvinder for trafiksikkerhed

Jo mere jeg bruger et dashcam, jo mere kan jeg lide det. Det holder mig på tæerne (jeg vil ikke optage mig selv i færd med at gøre noget dumt), og hvis en anden forårsager et uheld, har jeg også beviset for det.

Der er bare ét problem: En del af mit job er at teste forskellige biler og motorcykler, og jeg husker ikke altid at skifte mit Nextbase instrumentbrætkamera fra den ene bil til den næste.

Det er helt ufatteligt, at jeg kan lade enheden være tilsluttet og trofast optage alt på sin vej i ugevis, uden at der sker noget af betydning. Så snart jeg kører et sted hen uden den, bryder helvede løs: bilister kører over for rødt, foretager uhyrlige overhalinger og så videre. Jeg føler mig snydt.

En af mine kæpheste er bilister, der kører farligt, når de er under "indflydelse" af en mobiltelefon; det ses oftest på motorveje, hvor lovovertræderne kører tankeløst fra vognbane til vognbane, mens alle andre kører ligeud.

Jeg er ikke alene om denne frygt. Magasinet Auto Express spurgte for nylig over 10.000 briter om, hvilke kørevaner de brød sig mest om ... og hvilke de selv er skyldige i. Næsten en tredjedel af bilisterne sagde, at brug af mobiltelefon bag rattet var den mest irriterende vane, de oplevede, mens de kørte. Men desværre indrømmede 10 procent, at de også gjorde det. Der kan man tale om dobbeltmoral.

Brug af mobiltelefon (29 procent) toppede bladets afstemning om "frustrerende træk", efterfulgt af manglende blinklys i rundkørsler og overskridelse af kørebanen - begge dele fik en fjerdedel af bilisterne til at se rødt.

På trods af at briterne placerede mobilbrug som deres største problem, var det nummer to på listen over vaner, som de indrømmede, at de havde, idet 10 procent sagde, at de havde foretaget et opkald eller surfet på nettet med deres telefoner.

Neil Greig, direktør for politik og forskning hos Institute of Advanced Motorists (IAM), sagde: "At holde en mobiltelefon i hånden har en direkte og åbenlys indvirkning på kørslen, som f.eks. at svinge på tværs af baner, sænke farten og mangle koncentration, så jeg kan godt se, hvorfor så mange bliver oprørte over det."

Joe Finnerty, forbrugerredaktør på Auto Express, tilføjer: "Antallet af mennesker, der indrømmer, at de bruger mobiltelefoner under kørslen, er chokerende, på trods af den fortsatte dækning af, hvor farligt og distraherende det kan være. Desuden siger folk, at de synes, det er irriterende, men alligevel indrømmer de, at de selv gør det. Det faktum, at to tredjedele af folk siger, at de kører for stærkt, men at meget få bekymrer sig om det, viser også en åbenlys ligegyldighed over for sikkerheden på vejen."

Andre tilståelser? 65 procent af de adspurgte indrømmede, at de regelmæssigt overskred hastighedsgrænserne. Overraskende nok sagde kun fire procent, at det generede dem at se andre køre for hurtigt. De seneste tal fra Transport Research Laboratory (TRL) viser, at risikoen for en ulykke stiger eksponentielt med hastigheden. En hastighedsforøgelse på 10 procent anslås at øge sandsynligheden for en ulykke med 26 procent, hvilket er en tankevækkende tanke.

Vil vi nogensinde ændre os? Måske; spirituskørsel var socialt acceptabelt i mange kredse for årtier siden, men ikke i dag.

Jeg tror, at - især i vores stadig mere overfyldte byer - vil budskabet om ikke at køre for stærkt i sidste ende trænge igennem, selv om der altid vil være et lille mindretal, der er parat til at sætte andres liv på spil ved at sætte foden ned på det "forkerte" sted.

Jeg er ingen lyseslukker og nyder en hurtig motorcykel eller bil lige så meget som enhver anden bilist. Men hvis du vil sætte foden ned, så gør det på en track day. De er sjove, relativt sikre og ikke så dyre, som du måske tror. Og du kan optage alle dine heroiske øjeblikke på dit dashcam.