David Williams, nationell motorjournalist och vinnare av trafiksäkerhetspriset

Det var när jag körde till jobbet längs min vanliga väg en morgon för några år sedan som det hände.

Trafikljusen var gröna så jag gjorde de vanliga kontrollerna och körde genom korsningen. Plötsligt syntes en kort rörelse till höger om mig och - innan jag ens hann reagera - en enorm smäll när något slog in i sidan av den bil jag körde.

En cyklist, som hade ignorerat ett rött ljus och kört rakt igenom korsningen, låg orörlig i en hög på vägen bredvid sin cykel. Med hjärtat i munnen parkerade jag och sprang tillbaka. När jag kom fram till honom höll han på att plocka upp sin cykel och undersöka om den var skadad.

Det är märkligt hur man reagerar under sådana omständigheter. Trots att han hade skrapade knän och uppenbara skador på cykeln och bilen hade vi en civiliserad diskussion medan vi utbytte detaljer. Jag erbjöd mig att köra honom och hans cykel vidare, men han avböjde. Jag utmanade honom inte för att han ignorerade det röda: när han dammade av sig själv, uppenbart skakad, skulle det ha verkat lite brutalt.

Jag kom att tänka på händelsen när jag läste ett nytt pressmeddelande från Miljöpartiet, som uppmanar brittiska städer att följa Paris exempel och tillåta cyklister att köra över rött ljus om vägen är fri på överenskomna vägar.

I Paris har man i sommar satt upp skyltar med en upp och nedvänd triangel, en pil och en bild på en cykel som visar i vilken riktning cyklister kan köra utan att stanna vid ett rött ljus, och myndigheterna där hoppas att de nya reglerna kommer att minska förseningarna och förbättra säkerheten för cyklister om de införs i Storbritannien.

Paris gröna biträdande borgmästare Christophe Najdoski sade att åtgärden skulle snabba upp restiderna för cyklister i den franska huvudstaden, och jag är säker på att det i vissa fall kommer att ske. Det gröna partiets talesperson för lokala transporter, Caroline Russell, välkomnade tillkännagivandet och sade att ett liknande system skulle kunna "genomföras snabbt" i Storbritannien som en tillfällig åtgärd för att uppmuntra cykling.

Det kan göra det också, men det är en usel idé. Jag tycker om att cykla och gör fler cykel- än bilresor under veckan, och jag kör aldrig, aldrig, över ett rött ljus, och jag känner inget behov av det (och det faktum att jag gärna vill vila lite då och då när jag väntar längst fram i kön är varken här eller där).

Faktum är att om alla följer de röda (och gröna och gula) ljusen vet vi alla exakt var vi står. Det finns ingen förvirring, ingen möjlighet till konflikttrafik. Det är svårt nog att köra bil i London utan att behöva oroa sig för att ett stort antal trafikanter använder en annan version av trafikreglerna och ignorerar regler som i stort sett har fungerat i åratal.

Hastighet är inte allt för cyklister eller bilförare. Är några sekunder eller minuter som sparas av din pendling till jobbet verkligen värt risken för en olycka eller konflikt? En sådan åtgärd skulle helt enkelt innebära att det skulle vara tillåtet att strunta i rödljus vid icke godkända korsningar också. Vad händer härnäst? Fotgängare eller motorcyklister som kräver liknande privilegier?

Den olyckan gjorde stor inverkan på mig (och på bilen, som hade skador till ett värde av över 400 pund). Den stärkte min övertygelse om att vi alla kommer att vara säkrare på vägarna - den farligaste arena som de flesta av oss vanligtvis vistas på - om alla känner till samma regler och följer dem (med hot om straff om de inte gör det).

Om reglerna ändras kan du vara säker på en sak. Jag kommer att hålla min dashcam (på cykel, bil och motorcykel) i ständig beredskap, redo att bevisa att det var jag som försökte följa reglerna för sunt förnuft.