David Williams, nationell motorjournalist och vinnare av trafiksäkerhetspriset

Kalla mig gammalmodig, men jag vill att vissa trafikregler ska förbli som de är. Du vet - tacka någon när de släpper ut dig ur en korsning, släppa ut någon annan ur en korsning, ge fotgängare utrymme på ett övergångsställe, ge cyklister gott om utrymme när du passerar och så vidare. Ingen - på fyra hjul, två hjul eller fyra ben - bör köra över rött ljus. På så sätt vet vi alla var vi står.

Det är samma sak med vägmarkeringar; jag anser att de är viktiga, särskilt under vissa förhållanden. Men i Norfolk har försök med att ta bort vita linjer genomförts i byar på landsbygden och håller på att utvidgas till tätbebyggda områden. Tracy Jessop, biträdande transportdirektör vid Norfolk County Council, sade att om man tar bort mittlinjer i byar kan man sänka hastigheterna och påverka förarnas beteende. "I de flesta fall har vi märkt vissa positiva effekter på vägnätet. Hastigheten har minskat", sade hon. Jessop sade att försöken hade utvidgats till att omfatta vägar med cykelvägar som korsar städer. Transport for London säger nu att det finns en "statistiskt signifikant minskning av fordonshastigheterna" som ett resultat av att ta bort de centrala markeringarna, med hastigheter som minskat med så mycket som 8mph på en väg, tillade man. I deras rapport om ett försök i huvudstaden föreslogs att vita linjer gav förarna en "psykologisk känsla av förtroende". En teori, tillade man, var att avlägsnandet av linjen medförde "ett element av osäkerhet, vilket återspeglas i lägre hastigheter".

Alan Bristow, chef för vägutrymmen på TfL, sade att försöken i London fortfarande "övervakas noga för att förstå de långsiktiga effekterna". Jag är verkligen inte säker på den där osäkerheten. Det är sådana moment - särskilt på motorcykel - som kan leda till olyckor. Att agera beslutsamt kan vara en livräddare och bilister märker detta främst på natten, särskilt när de blir äldre, när väglinjerna ger en viktig extra säkerhetsnivå och visar var kantstenar, övergångsställen, centrala vita linjer och så vidare finns. Det är på egen risk att tveka och tveka. Är det verkligen bra att minska bilisternas självförtroende, av vilka en del - särskilt de nyutexaminerade - redan har för lite av denna viktiga ingrediens? Kan det bara vara ytterligare ett sätt att minska bilismen, i ett försök att missgynna bilister i en tid då kollektivtrafik - eller till och med cyklar - fortfarande inte räcker till för att tillgodose alla resebehov? Jag är rädd för att det kan vara så, och jag är inte den enda.

Edmund King, ordförande för AA, sade att han hade frågat sina följare på Twitter om de centrala vita linjerna borde tas bort och att folk hade sagt att idén var "absurd, knäpp och galen". King sade att snabbare vägar "definitivt" kräver centrala linjer, och tillade att nya bilar som är utrustade med system för avvikelse från körfältet också kräver vita linjer. Han sade att system skulle kunna fungera på "mindre, tystare vägar", men varnade för att geografiska skillnader kunde vara "förvirrande för trafikanterna". Det är föga förvånande att Road Safety Markings Association - som jag tidigare har arbetat med och som ansvarar för att sätta upp alla dessa markeringar - också är förfärad. Den säger att kraven på att de vita linjerna ska försvinna är "malplacerade, vilseledande och kan vara fatalt felaktiga". Företaget säger att omkring 100 vägar har anpassats till "shared space" i Storbritannien, men att en undersökning av 600 personer förra året visade att två tredjedelar ansåg att deras upplevelse var dålig.

George Lee, verkställande direktör för RSMA, sade:

"Vi kan alla bara hoppas att det inte visar sig vara en dödlig brist för oskyldiga trafikanter. Det finns få eller inga bevis för att avlägsnande av vägmarkeringar gör vägarna säkrare eller att förare som är förvirrade på grund av bristen på tydlig vägledning på något sätt är säkrare förare."

Paul Watters, chef för vägpolitiken på AA, säger:

"Utan överdrift kan man säga att en enkel färgburk kan rädda liv. Särskilt väl synliga markeringar vid vägens kant och mitt som kan ses under en blöt natt är enormt kostnadseffektiva när det gäller att rädda liv."

Resultaten i successiva rapporter från Road Safety Foundation visar också att vägmarkeringar är den mest kostnadseffektiva åtgärden för att förbättra trafiksäkerheten, med central skraffering och sväng högerfickor, kantlinjer och rumpstråk samt hastighetsbegränsningsrondeller som alla bidrar till säkerheten utan att man behöver använda vertikala skyltar. Amen. Under tiden bör du hålla din dashcam inställd - du vet aldrig när du kan behöva det ovärderliga digitala beviset. Särskilt om den andra föraren inte känner sig så säker.