David Williams, nationell motorjournalist och vinnare av trafiksäkerhetspriset
Märkte du hur de politiska partierna utsattes för förnyad press att "göra något" åt rattfylleri inför valet?
Det finns många hinder och okända faror på Storbritanniens vägar som hotar inte bara våra liv utan även andras, t.ex. fotgängares, liv. Rattfylleri är ett väldokumenterat hot, men det är okänt hur många berusade förare som orsakar en olycka och lämnar platsen omedelbart - teknik som en dash cam kan hjälpa till i den här typen av situationer. Trots detta är det ett faktum att rattfylleri fortfarande förekommer och många vill se hårdare åtgärder.
Motorförsäkringsbolaget Direct Line har tillsammans med välgörenhetsorganisationen Brake publicerat en undersökning som visar att 74 procent av de brittiska förarna vill ha en lägre gräns. Trettioen procent ansåg att Storbritannien borde följa Skottland - och Europa - och sänka gränsen till 50 milligram alkohol per 100 milliliter blod.
Endast 26 procent ansåg att gränsen skulle ligga kvar på den nuvarande nivån på 80 mg/100 ml - en gräns som endast delas av Malta inom EU. Brake uppmanade politikerna att göra en nolltoleransgräns på 20 mg/100 ml för rattfylleri till ett åtagande i valmanifestet, men det fick inte mycket gehör.
Jag kan inte tro att Storbritannien kommer att behålla sin högre gräns mycket längre, även om det mer akuta problemet är återfallsförbrytare som ligger långt över gränsen och för vilka det inte skulle göra någon större skillnad att ändra den nivå vid vilken alkoholtestaren vid vägkanten blir röd.
Direct Lines senaste undersökning visar dock på ett mer nyanserat synsätt, där 50 procent av de vuxna tydligen vill ha ett system med olika nivåer för rattfylleri som innebär lägre gränsvärden för unga och nybörjare.
Men detta är ett farligt område. För det första blir det lite rörigt om vissa av oss lagligt kan dricka mer än andra innan de kör. Dessutom, vad är en "nybörjare" - någon som kör varje dag - kanske yrkesmässigt - men som bara klarade L-testet för sex månader sedan? Eller någon som klarade körkortet för fyra år sedan men som knappt har rört en tändningsnyckel sedan dess?
Vad är en "ung" förare? Det är kontraintuitivt att en 18-åring kan dricka bara ett litet glas vin en dag och sedan två glas när han fyller 19 år nästa dag. Vi behöver lika villkor för alla för att undanröja all förvirring.
När det gäller en nollgräns skulle det göra det nästan omöjligt att ta en drink på kvällen innan man kör bil dagen därpå. Någonsin.
Det är klart att det är bäst att inte dricka och köra överhuvudtaget, men det som verkligen skulle få ned incidentstatistiken - dödsfall och allvarliga skador på Storbritanniens vägar ökade med 4 procent under det år som slutade i september 2014, med en ökning av dödsfallen med 1 procent - skulle vara fler poliser på vägarna.
Antalet trafikpoliser har minskat med 12 procent nationellt, med vissa styrkor som drabbats av nedskärningar på upp till 40 procent och andra som förlorat sina särskilda enheter, enligt Brake.
Utan rädslan för ett blinkande blåljus kommer körstandarden oundvikligen att sjunka. Fartkameror - som verkar ha ersatt polisens trafikpatruller - kommer trots allt inte att fånga dig när du svänger, kör bakom eller till och med kör för fort, efter att du på ett tillfredsställande sätt har dragit dig undan från zoomlinsen.
Fler poliser skulle avskräcka från dålig körning av alla slag - och ha större effekt på rattfylleri än den hårdaste alkoholgränsen. Det ökande antalet oberoende vittnen, t.ex. en dashcam, kan också bidra till att minska risken att riskera resan från puben som förare.
