David Williams, národný automobilový novinár a držiteľ ceny za bezpečnosť cestnej premávky
Stal som sa jedným z prvých novinárov, ktorí vyskúšali auto bez vodiča, keď ma v roku 2003 Vauxhall vzal na ich tajné skúšobné miesto v Nemecku, aby som si vyskúšal špeciálne vybavenú Vectru. Mal som pocit, akoby som vstúpil do odvážneho nového sveta, keď som sa za volantom testovacieho auta vybral na špeciálne navrhnutý okruh v spoločnosti dvoch inžinierov a horu prepojených notebookov. Na začiatok s mojimi pokynmi bolo jednoducho sledovať auto vpredu okolo zákrut a zákrut okolo dlhého kľukatého okruhu zahŕňajúceho zastávky a križovatky. Potom som dostal pokyn, aby som dal ruky preč z volantu – a dôveroval technológiám.
Sedel som so založenými rukami, keď moje auto nasledovalo vedúce vozidlo cez chicanes a prekážky, so sofistikovanou elektronikou ovládajúcou riadenie, brzdy a škrtiacu klapku. Spočiatku to bolo znervózňujúce, potom, po niekoľkých kolách, len obyčajné desivé a potom, ako s cestou s technológiou, trochu bežné po pol hodine alebo tak nejako. Aby boli veci zábavnejšie, fotograf ma požiadal, aby som pózoval s novinami, aby som vyzeral, akoby som ich čítal počas "jazdy". Pamätám si, že inžinieri zdvorilo odmietli moju žiadosť, aby to vyskúšali na cestách.
Dnes, porovnanie tejto skorej prispôsobenej technológie Vectra, ktorá je teraz k dispozícii v autosalónoch, by bolo ako porovnanie jedného z neskorších prehrávačov nahrávok s pokročilým CD prehrávačom. Alebo ak vezmete analógiu ďalej, so sofistikovaným nastavením streamovania hudby, ak porovnáte túto Vectru s tým, čo sa dnes testuje na tajných dôkazných základoch. Následne som vyskúšal niekoľko aplikácií, vďaka ktorým autá brzdia, zrýchľujú a riadia oveľa efektívnejšie ako tá Vectra. Môžete si tiež bežne objednať systémy monitorovania mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, asistent pre jazdu v jazdnom pruhu a podobne. Nepotrvá dlho a budeme mať autá bez vodiča.
Ale samozrejme je to vždy prevodový stupeň hneď za rohom, v budúcnosti, ktorý nás najviac zaujme a Volvo ma zaujalo začiatkom nového roka oznámením, že pracuje na technológii, ktorá umožní vozidlu vybrať si trasu tak, aby zodpovedala dĺžke filmu hrajúceho sa na obrazovkách vo vozidle, aby si cestujúci mohli byť istí, že "Koniec" sa objaví práve pri príchode do cieľa. Som si istý, že tisíce rodičov budú mať veľmi zmiešané pocity. Často som jazdil na autách s "kinom" vo vozidle a všetko peklo sa uvoľní, keď musíte skrátiť zábavu detí príchodom domov. Na druhej strane, ako by ste sa cítili, keby ste mali podozrenie, že auto sa zámerne uberá dlhú cestu domov, len aby cestujúci na zadných sedadlách nezmeškali odsúdenie?
Spoločnosť Volvo oznámila svoj koncept zahŕňajúci inteligentné možnosti streamovania s vysokou šírkou pásma na veľtrhu spotrebnej elektroniky CES 2016 v Las Vegas. Spolupracuje so spoločnosťou Ericsson, aby zabezpečila, že "vodiči" jej budúcich autonómnych vozidiel budú môcť čo najlepšie využiť svoj čas na cestách. To by mohlo znamenať, že autá sa naučia najbežnejšie trasy a časy cestovania, ako aj obľúbené televízne programy, filmy a hudbu cestujúcich. Na základe týchto údajov by vozidlá mohli predpovedať trasu "vodiča" a vybrať vhodnú zábavu, napríklad film, aby vyhovovala odhadovanému času jazdy.
"Ak si chcete pozrieť najnovšiu epizódu vášho obľúbeného seriálu, auto bude vedieť, ako dlho musí cesta trvať, a môže podľa toho optimalizovať trasu," dodal.
povedal Anders Tylman, generálny riaditeľ monitorovacieho a koncepčného centra Volvo v spoločnosti Volvo Car Group. "S našou budúcou technológiou autonómneho riadenia poskytneme ľuďom slobodu vybrať si spôsob, akým by chceli dochádzať, a obsah, ktorý by chceli zažiť." Hmm, ako vodič si nie som taký istý; Moje deti už majú príliš veľa času na televíziu. Uvažujem o úprave vlastného, špeciálneho filmu v aute, aby čas strávený na zadnom sedadle mohol byť tiež vzdelávací. Uložím všetky najlepšie kúsky záberov z kamery Nextbase a spojím ich do filmu o bezpečnosti cestnej premávky, ktorý budú moje dvojčatá nútené sledovať medzi filmami. To ich vyrieši.
