David Williams, národný automobilový novinár a držiteľ ceny za bezpečnosť cestnej premávky
Najprv som si myslel, že som to len ja. Akonáhle sa hodiny zmenili a zimné noci sa blížili, cesty sa zdali byť o niečo nebezpečnejšie. Je to len o tom, že chodci majú väčší záujem ponáhľať sa do svojich destinácií v daždi a chlade? Riskujú – v tme – viac, cítiac, že dôležitosť dostať sa domov prevažuje nad dôležitosťou vyzerať... Predtým, ako prejdete cez cestu? Aj cyklisti sa zrazu zdajú byť o niečo zraniteľnejší.
Predpokladajú, že ste ich videli kvôli ich blikajúcim svetlám a jasnému oblečeniu. Motoristi však stále môžu byť prichytení pri tom, ako o tom nevedia - všetko, čo hi-viz môže urobiť príliš malý rozdiel uprostred mora výkonných halogénových svetlometov a ohňovo červených brzdových svetiel na autách a autobusoch. Zdá sa, že vodiči príliš často riskujú viac, nedokážu spomaliť a prispôsobiť svoj štýl jazdy vlhkejším, klzkejším cestám a zníženému videniu. Teraz je za týmto sezónnym šokom nejaká veda.
Nová analýza spoločnosti Direct Line Car Insurance and PACTS (Parlamentná skupina všetkých strán) ukazuje, že obete chodcov na britských cestách skutočne dosahujú vrchol v novembri každý rok. Od roku 2010 do roku 2014 sa priemerný počet hlásených vážnych obetí na životoch chodcov zvyšuje z minima 397 v auguste na vrchol 565 v novembri, čo predstavuje nárast o 42 percent. A chodci predstavujú viac ako štvrtinu (26 percent) vážnych zranení každý november. Počet obetí cestujúcich v aute tiež vrcholí v novembri, pričom v priemere 832 vážnych zranení vodičov a ich cestujúcich. Za posledných päť rokov bolo v novembri na britských cestách zabitých alebo vážne zranených v priemere 2135 ľudí. A ľudia vo veku 16-24 rokov predstavujú 24 percent obetí na britských cestách v priebehu mesiaca.
David Davies, výkonný riaditeľ PACTS:
"Riziko pre účastníkov cestnej premávky sa zvyšuje v novembri, pretože ľudia viac cestujú v období tmy. Pacts chce, aby sa naše cesty a vozidlá stali bezpečnejšími pre všetkých účastníkov cestnej premávky, aby malé chyby neviedli k smrti alebo zraneniam, ktoré by zmenili život. Teraz máme technológiu a pochopenie, aby sme to dosiahli. Musíme sa s tým zmieriť. "
Má dobrú poznámku. A zatiaľ čo z krátkodobého hľadiska určite potrebujeme viac vzdelávacích kampaní, ktoré upozornia na nebezpečenstvo pre všetkých účastníkov cestnej premávky, našťastie existujú aj iné riešenia.
Edmund King, prezident AA, poukazuje na to, že 20 percentám úmrtí chodcov by sa dalo predísť zavedením autonómnych brzdových systémov. Ale ani vodiči, ani chodci, cyklisti a iní zraniteľnejší účastníci cestnej premávky by nemali závisieť od toho, aby všetky autá automaticky zastavili, a tak o nich budú stále potrebovať rozum a nemali by zbytočne riskovať. Európska bezpečnostná organizácia Euro NCAP, ktorá prevádzkuje známy program nárazových testov, z ktorých niektoré vykonáva Výskumné centrum Thatcham v Berkshire, zavádza nový test, ktorý skontroluje, ako dobre vozidlá autonómne detegujú a zabraňujú kolíziám s chodcami.
Vďaka novým vozidlám, ktoré ponúkajú autonómnejšie asistenčné systémy vodiča, testy chodcov autonómneho núdzového brzdenia (AEB) spoločnosti Euro NCAP uľahčia spotrebiteľom a výrobcom zistiť, ktoré systémy fungujú najlepšie. Tieto nové testy sú prvé na svete, ktoré hodnotia vysoko automatizované funkcie vozidla a asistenčné systémy vodiča z pohľadu chodca. Mnoho nových automobilov ponúka určitú formu systému AEB, ktorý môže pomôcť predchádzať kolíziám medzi vozidlami, ale len niektoré sú tiež schopné odhaliť chodcov. Dobrou správou je, že čím viac publicity dostanú testy, tým viac výrobcov automobilov bude mať tieto vylepšené bezpečnostné systémy ako marketingovú príležitosť. Čím skôr ich výrobcovia automobilov začnú štandardne zavádzať, tým bezpečnejšie budeme všetci. A zimná jazda sa bude zdať menej stresujúca. Medzitým udržujte tú pomlčku pevne zapnutú. Nielenže to dokáže, že – ak zažijete zimnú hrču – ste (dúfajme) jazdili bezpečne. To vám tiež pomôže udržať sa na nohách.
