David Williams, národný motoristický novinár a držiteľ ocenenia za bezpečnosť na cestách
Takže teraz už vieme, že statické radary na cestách nie sú takým patrónom bezpečnosti na cestách, ako sa o nich hovorilo. Nový výskum ukazuje, že hoci skutočne spomaľujú vodičov, môžu byť súčasne aj dôvodom havárií.
Podľa spoločnosti Wunelli, ktorá poskytuje údaje o vodičoch, vytvárajú "nebezpečné situácie počas náhleho brzdenia", pretože vodiči dupnú na brzdu len aby nedostali pokutu. Firma uvádza, že počet vodičov, ktorí náhle zabrzdia, je v priemere šesťkrát vyšší na miestach, kde sú umiestnené pevné rýchlostné radary.
A nikdy nie je dobré, ak sa vodič bezprostredne pred vami náhle a bezdôvodne rozhodne takto reagovať; určite to sem-tam zákonite musí spôsobiť nehodu.
Je to otázka zdravého rozumu; všetci občas dupneme na brzdu, keď náhle zbadáme rýchlostný radar - je to prirodzená ľudská reakcia. Najmä keď sa prostredníctvom sociálnych sietí neustále dozvedáme o rôznych policajných trestoch za jemné prekročenie rýchlosti. Chcelo to len nejaký výskum, ktorý by to potvrdil.
Výskumom sa totiž zistilo, že v najhorších prípadoch bol výskyt prudkého brzdenia v blízkosti rýchlostných radarov 11-násobne vyšší ako je normou.
Spoločnosť Wunelli sa k tomu stavia dosť tvrdo a tvrdí, že rýchlostné radary "podporujú zlé správanie vodičov". Ich výskumníci analyzovali viac ako 1 miliardu kilometrov údajov o správaní vodičov a odhalili "čierne miesta brzdenia v Spojenom kráľovstve vytvorené rýchlostnými radarmi, ktoré sú založené na nadmernom brzdení motoristov tesne pred rýchlostnými radarmi, aby sa vyhli zachyteniu".
Zistili to meraním počtu prípadov prudkého brzdenia vo vzdialenosti do 50 metrov od kamery a porovnaním s rovnakým počtom prípadov vo vzdialenosti 50 - 100 metrov na pevných miestach v obytných oblastiach s obmedzeniami 30, 40 a 50 km/h.
Podľa ich analytikov je prudké brzdenie zmenou rýchlosti o 6,5 km/h alebo viac v priebehu jednej sekundy.
Uviedla, že najnebezpečnejšie miesto bolo na diaľnici M4 smerom na východ, neďaleko železničnej stanice Boston Manor v Londýne, kde bolo zaznamenaných 57 prípadov prudkého brzdenia vo vzdialenosti do 50 metrov od rýchlostného radaru, zatiaľ čo vo vzdialenosti od 50 do 100 metrov to bolo len päť prípadov, čo predstavuje 11-násobný nárast.
Druhá najhoršia situácia bola na Rochdale Road, Middleton, Manchester, južne od M62 a severne od Slattocks Link Road (A627M). Tu bolo zaznamenaných 43 prípadov prudkého brzdenia v blízkosti kamery v porovnaní so štyrmi prípadmi vo väčšej vzdialenosti, čo predstavuje 11-násobný nárast.
Paul Stacy zo spoločnosti Wunelli uviedol, že "nie je zástancom prekračovania rýchlosti" a "nie je odporcom" rýchlostných radarov. Podľa neho však výskum spochybňuje celkovú bezpečnosť týchto zariadení. Spoločnosť Wunelli tiež zistila - čo nie je žiadnym prekvapením - že po spomalení kvôli kamerám mnohí motoristi jednoducho opäť zrýchlili.
AA tvrdí, že ak sú kamery dobre umiestnené, motoristi musia byť najprv dostatočne upozornení, aby spomalili. V opačnom prípade by podľa nej hrozilo, že motoristi spanikária a začnú brzdiť.
Som si istý, že rýchlostné radary - aspoň tie, ktoré sú umiestnené na rozumných miestach - zabraňujú nehodám a zachraňujú životy. Väčším problémom je, že policajné zložky ich môžu inštalovať v presvedčení, že teraz urobili niečo pre bezpečnejšiu jazdu, čo im umožní stiahnuť z terénu policajtov a presunúť ich na dôležitejšie miesta.
Žiadne kamery neodradia vodičov od správania, ktoré často spôsobuje nehody: nepozornosť, nebezpečné predbiehanie, zlosť na ceste, písanie SMS správ alebo telefonovanie počas jazdy atď.
To dokážu len vyškolení dopravní policajti - a ako často ich dnes vidíte na cestách?
Je dobré vedieť, že najnovšia palubná kamera Nextbase - Duo HD -
teraz natáča dianie pred vaším vozidlom aj za ním. Takže ak sa vám stane, že vás policajná kamera zachytí neoprávnene, budete mať, dúfajme, aspoň nejaký dôkaz, že ste v skutočnosti jazdili bezpečne.
