David Williams, národný automobilový novinár a držiteľ ceny za bezpečnosť cestnej premávky

Roky sme žasli nad Googlom, a to nielen preto, že zmenili spôsob, akým používame počítače, ale aj preto, že strieľali z málo známeho start-upu na meno domácnosti – a stali sa slovesom v Oxfordskom anglickom slovníku – za niečo viac ako 15 rokov.

Google skutočne spôsobil revolúciu v tom, ako žijeme. Po začatí života online sú teraz súčasťou technologického sveta. A rovnako ako v automobilovej technológii sa vyvíja prostredníctvom palubných kamier, tlakomerov pneumatík Bluetooth a podobne, zdá sa, že je správne, aby bol Google súčasťou našich každodenných fyzických ciest.

Teraz chcú revolúciu v spôsobe, akým cestujeme aj my s ich vlastným autom. Bude sa však sci-fi-toytownská tvorba tešiť rovnakým úspechom?

Spoločnosť Google získala minulý rok povolenie od kalifornského ministerstva motorových vozidiel na verejné cestné skúšky bez vodiča, aby nadviazala na milióny kilometrov, ktoré už boli najazdené v tajných výskumných centrách.

Všetko to išlo tak dobre, až kým nedávno nepriznali, že ich "autonómne" vozidlá boli zapojené do nie menej ako 12 incidentov, našťastie žiadny z nich nezahŕňal zranenie. Aby sme boli spravodliví, autá najazdili 1,7 milióna míľ a chris Urmson, vedúci projektu autonómnych vozidiel Google, neboli vinní za jediný incident.

Dodal Urmson: "Naši vodiči bežne vidia ľudí tkať do a z jazdných pruhov; Videli sme ľudí čítať knihy a dokonca aj jedného hrať na trúbku." Nikdy nenájdete počítačové auto robiť to a určite, ak by obyčajní ľudia najazdili tých 1,7 milióna míľ, zanechali by za sebou oveľa horšie ako poškriabané telo.

Prečo teda nový výskum porovnávača poistenia motorových vozidiel uSwitch odhaľuje, že 48 percent ľudí nechce byť spolujazdcom v samoriadenom aute bez "skutočného" vodiča a že 16 percent je "zdesených" touto myšlienkou?

Odpoveď spočíva v jednom z ďalších zistení z ich prieskumu na vzorke 953 dospelých: že drvivá väčšina 92 percent spotrebiteľov sa cíti "v tme" v súvislosti so skúškami bez vodiča, zatiaľ čo iba šesť percent verí, že vláda vykonáva dostatočné skúšky.

No, mám pre nich novinku: revolúcia bez vodiča sa skutočne začala v 50. rokoch, keď sme začali umožňovať autám ponoriť si vlastné svetlomety, po ktorých nasledovali stierače snímajúce dážď, automatické protiblokovacie brzdenie a automatické trakčné systémy, ktoré "vedeli", kedy nasadiť.

Samojazdenie sa na nás odvtedy plazí. Aj teraz sa tisíce ľudí plavia po diaľniciach a spoliehajú sa na adaptívny tempomat, ktorý im zabráni vbehnúť do auta vpredu a v prípade, že sa to všetko pokazí, zabrzdí. To isté platí aj v meste so systémami, ako je napríklad systém predchádzania kolíziám v meste Volvo.

Problém je v tom, že dobrá správa nie je žiadnou novinkou a nikto nehlási, koľko zranení sa tieto systémy potichu vyhýbajú, každú hodinu dňa.

Dashcams a v autokamerách by mohli držať odpoveď. Denne zachytávajú momenty, ktoré by – bez technológie "self-drive" – skončili slzami. A nikdy o tom nepočujeme ani slovo.

Google – pamätáš si ich? - mal by kurátorovať zábery online, spolu s incidentmi, keď neviditeľná pomocná ruka Self Drive Nebol tam, aby zachránil deň. uSwitch by potom našiel veľmi odlišné odpovede.