David Williams, národný automobilový novinár a držiteľ ceny za bezpečnosť cestnej premávky
Mal som hlboko fascinujúci rozhovor s mužom, ktorý tento týždeň veľa premýšľal o problémoch okolo autonómnych alebo "autonómnych" automobilov, a odišiel som s otázkou, či sme na ne naozaj pripravení.
Stal som sa niečo ako konvertita, keď som sa minulý rok zúčastnil veľkej konferencie o budúcej doprave v čínskom Chengdu, ktorú organizoval Michelin (http://www.challengebibendum.com/). Hovoril som s mnohými poprednými odborníkmi, ktorí ma presvedčili, že skutočné, autonómne auto je hneď za rohom. Technicky som si istý, že áno. Z právneho hľadiska je to trochu mimo, pretože nikto si nie je istý, kto prevezme vinu, ak dôjde k incidentu. Vodič? Výrobca automobilov? Dodávateľ komponentu, na aute, ktorý nedokázal zabrániť katastrofe? A ako programujete auto?
Ak zistí, že protiidúce nákladné vozidlo sa vrúti do vášho jazdného pruhu a nie je čas brzdiť, naprogramujete ho tak, aby vás zachránil tým, že sa otočíte na chodník, kde môže byť chodec, alebo do cyklistického pruhu, kde je cyklista? Alebo obetovať vás, vodiča, tým, že zostanete v kurze? Je to dobre nacvičená debata.
Čo je menej dobre nacvičené, je to, ako sa vozidlá, chodci a cyklisti vôbec budú miešať - a ako budú reagovať samotní ľudia. Ako zdôrazňuje John Adams, emeritný profesor geografie na University College London, všetko dáva zmysel v slnečnej Kalifornii, kde sú široké cesty a dostatok miesta pre chodcov a cyklistov. V zriedkavých prípadoch je auto konfrontované človekom, nebude problém, aby bolo naprogramované tak, aby sa správalo deferentne – a ustúpilo.
Ale v Londýne, Birminghame, Manchestri, Cardiffe alebo Glasgowe, kde je šialený vír chodcov, cyklistov, občasný konský dray, expedičných jazdcov a tak ďalej? Ako by to vôbec fungovalo? "Naprogramovaná úcta k ostatným účastníkom cestnej premávky by sa čoskoro stala zrejmou pre chodcov a cyklistov," povedal adams. "S vedomím, že sú teraz kráľmi a kráľmi ciest, by sa ich správanie určite zmenilo. Chodci by sa už pri ceste nehrnuli – boli by oslobodení, aby sebavedomo kráčali na cestu s vedomím, že doprava sa pre nich zastaví. Cyklisti si mohli vychutnať slobodu bicyklovať tri sekundy a držať prostredníky k autám trúbiacim za sebou."
Pokiaľ neznášaš autá, znie to ako nočná mora a myslím, že má pravdu. Dokonca dodáva: "Navrhnutím úctivej reakcie do automobilov vymyslia vzrušujúcu novú hru pre deti; hodiť loptu a sledovať, ako auto zastavuje..." Hovorí, že by to mohlo viesť k "úctivej paralýze" v meste, ako je Londýn, kde mimochodom žije a užíva si cyklistiku. Obáva sa, že by to mohlo viesť k zásadnej revízii pravidiel cestnej premávky, pričom jaywalking sa stal vážnym priestupkom a cyklisti sú povinní zostať len v cyklotrasách.
A kto by to chcel? Som fanúšikom konceptu auta bez vodiča, aj keď milujem jazdu, motocykel a cyklistiku. Vidím, že to funguje na diaľniciach, kde si sadnem a prečítam si knihu. Ale mestá, ako Londýn? Len si neviem predstaviť ako.
