David Williams, národný automobilový novinár a držiteľ ceny za bezpečnosť cestnej premávky
Kedysi to bol strach z toho, že vás policajti spozorovali a zastavili, čo zastavilo tých z nás, ktorí mali tendenciu jazdiť príliš rýchlo, aby veci preháňali. Samozrejme, je lepšie jazdiť bezpečne.
Dostal som varovanie od dopravného policajta ako 24-ročný šialený autom, keď ma prichytili pri zrýchľovaní - dosť príliš temperamentne - pozdĺž zadnej ulice. Na chvíľu ma to naozaj spomalilo. Dnes takmer nikdy nevidíte dopravného policajta na cestách a väčšina z nás vie – aspoň na známych cestách – kde sú rýchlostné kamery, ktoré ich nahradili, pričom mnohí vodiči podľa toho prispôsobujú svoju jazdu.
Ďalším veľkým odstrašujúcim prostriedkom bol strach z toho, že sa stane tým, čo súdy nazvali "totterom", niekým, kto získal toľko bodov (12) za samostatné trestné činy na svojej licencii, že boli automaticky zakázané.
Osobne som zistil, že vek, rodičovstvo a skutočnosť, že často píšem o bezpečnosti cestnej premávky a nebezpečenstvách jej ignorovania, ma spomalili a veľmi sa snažím zostať v medziach. Čo je rovnako dobre ako strach zo straty mojej licencie prostredníctvom totting up sa teraz zdá byť vzdialený.
Nový výskum Inštitútu pokročilých motoristov nedávno odhalil, že dnes v Británii traja vodiči s ohromujúcou akumuláciou viac ako 40 bodov na svojich vodičských preukazoch stále môžu jazdiť po cestách. Ich žiadosť o slobodu informácií pre DVLA tiež zistila, že 13 ľudí v Británii má v súčasnosti 28 alebo viac bodov vo svojom vodičskom preukaze, čo je najhoršie z tých, ktorí nazbierali 51 bodov.
Okrem toho sa počet vodičov s 12 a viac bodmi za sedem mesiacov od marca do októbra 2015 zvýšil o 9 % – zo 6 884 na 7 517. Hoci DVLA nemá podrobnosti o tom, či sú všetci títo jednotlivci stále na ceste, uviedla, že jednotlivé súdy majú právomoc rozhodnúť sa, že vodiča nebudú diskvalifikovať.
Čo vás núti premýšľať - aký je presne zmysel bodového systému?
DVLA sa to snažila vysvetliť takto: "V malom percente prípadov, keď vodič nazbieral 12 a viac trestných bodov, agentúra chápe, že súd môže uplatniť svoju diskrečnú právomoc a nediskvalifikovať vodiča. Vo väčšine týchto prípadov sa sudcovia mohli rozhodnúť umožniť vodičom zachovať si nárok na jazdu, ak sa usúdi, že diskvalifikácia by spôsobila mimoriadne ťažkosti," uvádza sa v stanovisku.
Problém je v tom, že páchatelia už mali niekoľko varovaní – bodov – a stále nezmenili svoju jazdu. Skutočnosť, že stále prekročili rýchlosť alebo inak jazdili zle, znamená, že sú to možno práve tí motoristi, ktorí budú len pokračovať, kým nespôsobujú naozaj škaredý incident. A kto bude potom na vine?
V čase, keď v Spojenom kráľovstve každoročne zabíjame v priemere viac ako 1 700 účastníkov cestnej premávky, možno má IAM pravdu, keď tvrdí, že bodový systém sa teraz devalvuje.
Myšlienka je, že sudcovia môžu brať do úvahy "extrémne ťažkosti" a to by mohlo dávať zmysel, ale nemôžem myslieť na horšie "extrémne ťažkosti" ako strata dieťaťa, rodiča, partnera alebo súrodenca, a to všetko preto, že niekto, kto mal byť zakázaný, bol stále na úteku, takže dúfam, že robia dobré rozhodnutia.
Našťastie existuje ďalšia, dodatočná zdržanlivosť, ktorá by nás mohla čoraz viac držať pod kontrolou; osobná kamera. Dnes si sotva môžete vybrať nos, zjesť slaninový sendvič, urobiť zo seba blázna po tom, čo je príliš veľa v krčme, alebo čokoľvek iné bez toho, aby vás niekto natáčal a zahanbil.
Našťastie to zahŕňa aj vašu jazdu s rýchlo rastúcim počtom pomlčiek a cyklistických kamier na ceste. Koľkým dopravným nehodám – a bodom – sa vďaka tejto rýchlo rastúcej technológii zabránilo?
