A ny oppdatering av veireglene har trådt i kraft på britiske veier, noe som innebærer viktige endringer for bilførere, fotgjengere og syklister. Nedenfor ser vi nærmere på hver av dem.

Hierarki av trafikanter

En av de viktigste endringene i trafikkreglene i 2022 er det nye trafikanthierarkiet, som skal sikre at de som forårsaker størst skade ved en kollisjon - som førere av lastebiler, personbiler, personbiler og motorsyklister - har et større ansvar for sikkerheten enn de som er mer sårbare og mest utsatt for skade, som fotgjengere og syklister. Syklister og ryttere må også sørge for å redusere faren for fotgjengere. Ettersom de nye retningslinjene øker sannsynligheten for at bilførere blir tiltalt for ulykker der fotgjengere og syklister er involvert, kan dashbordkameraer spille en viktig rolle når bilførere skal vise at de har fulgt de nye reglene i tilfelle en kollisjon eller et erstatningskrav. Å installere og bruke et dashbordkamera er også økonomisk smart, ettersom de som ikke kan bevise at en ulykke ikke var deres feil, risikerer å få skylden feilaktig fordelt og dermed bli straffet økonomisk, blant annet ved at de må betale en egenandel, må betale høyere forsikringspremier i flere år etterpå og mister rabatten for skadefrihet.

Folk som krysser veien i veikryss 

Bilde fra: www.gov.uk

I denne oppdateringen av trafikkreglene er det også kommet nye retningslinjer om at bilførere nå skal vike for fotgjengere som krysser eller venter på å krysse veien de svinger inn på eller ut fra. Bilførere har alltid hatt vikeplikt for fotgjengere som allerede er i ferd med å krysse veien, men skal nå også vike hvis noen venter. Det samme gjelder nå vikeplikt for personer som venter på å krysse veien i et fotgjengerfelt. Dashbordkameraer gir også fordeler her, fordi de gjør det mulig for sjåførene å vise at de har fulgt de nye retningslinjene i tilfelle en hendelse, inkludert eventuelle "crash for cash"-krav, der svindlere bevisst går ut uten forvarsel og prøver å hevde at det har oppstått personskade.

Ny prioritet for syklister når biler svinger

I henhold til de nye trafikkreglene anbefales bilførere nå å la syklister og ryttere passere og kjøre rett frem før de svinger, i stedet for å krysse dem. Hvis en sving vil føre til at syklisten eller rytteren må stoppe eller svinge, er den nye anbefalingen å vente på en luke i trafikken, selv om det betyr at sjåføren må stoppe et øyeblikk. Et dashbordkamera kan også være til hjelp i dette tilfellet, ettersom det gjør det mulig for bilførere å rapportere andres farlige kjøring til det lokale politiet via den nasjonale sikkerhetsportalen Nextbase, noe som bidrar til å gjøre veiene tryggere for alle.

Bilde fra: www.gov.uk

Ny veiledning om bruk av fellesarealer

Der hvor områder eller ruter deles mellom ulike brukergrupper, skal syklister, ryttere og alle som kjører et hestekjøretøy respektere sikkerheten til gående, men endringene i veibeskrivelsen spesifiserer også at gående skal passe på å ikke hindre eller sette dem i fare. Syklister oppfordres spesielt til ikke å kjøre tett forbi andre eller i høy hastighet, særlig bakfra, og til å gjøre tiltak som å ringe med bjelle for å vise at de er der.

Plassering av syklister

Endringene i Highway Code 2022 gjør det mulig for syklister å plassere seg midt i kjørefeltet på stille veier, i saktegående trafikk og når veien smalner inn eller de nærmer seg kryss. De kan også holde minst 0,5 meter fra fortauskanten - og lenger hvis det er tryggere - når de sykler i trafikk som beveger seg raskere enn dem. De oppdaterte retningslinjene sier også at det er greit å sykle to i bredden når man sykler i grupper, og at det faktisk kan være tryggere, særlig når man for eksempel sykler sammen med barn. Syklister som sykler på denne måten, blir bedt om å være oppmerksomme på bilistene bak seg og la dem kjøre forbi ved å stoppe eller gå over på én rekke når det er trygt å gjøre det. Igjen kan et dashbordkamera som kontinuerlig filmer veien foran deg, være nyttig i tilfelle en hendelse der det er uenighet om hva som har skjedd og hvem som har gjort noe galt.

Forbikjøring av bilister eller syklister 

Bilde fra: www.gov.uk

Endringene i veibeskrivelsen inneholder også nye retningslinjer for forbikjøring og sikker forbikjøringsavstand. Rådet til bilister og motorsyklister er å legge igjen minst 1,5 meter ved forbikjøring av syklister i hastigheter opp til 50 km/t, og mer ved høyere hastigheter. Ved forbikjøring i hastigheter under 10 km/t, for eksempel ved forbikjøring av ryttere, er rådet å legge igjen minst to meter. Minst to meter, kombinert med lav hastighet, er også retningslinjene for gående i veien, for eksempel der det ikke er fortau. Hvis det ikke er mulig å overholde disse avstandene, er rådet å vente bak dem til det er mulig. Også her kan dashbordkameraer hjelpe bilførere med å bevise at de har fulgt trafikkreglene i tilfelle en hendelse eller tvist.

Sykling i veikryss I de tilfellene der det ikke finnes egne sykkelfelt, foreslår de oppdaterte trafikkreglene at syklister bør plassere seg midt i kjørefeltet for å gjøre seg mer synlige og for å hindre at de blir forbikjørt hvis det er farlig. Kodeksen presiserer også at når syklister kjører rett frem i et veikryss, har de forrang foran trafikk som venter på å svinge inn eller ut av en sidevei, med mindre skilting eller oppmerking viser noe annet. I likhet med andre trafikanter skal syklister, når de svinger inn i eller ut fra en sidevei, vike for gående som krysser eller venter på å krysse veien.

Prioriteringer i rundkjøringer Endringene i trafikkreglene i 2022 gjør det klart at bilførere og motorsyklister skal prioritere syklister i rundkjøringer, blant annet ved å tillate dem å krysse veien når de kjører rundt rundkjøringen. Bilkameraer kan brukes til å bekrefte korrekt bruk av veien ved hendelser der det er motstridende oppfatninger.

Parkering og etterlating av kjøretøy Til slutt anbefaler trafikkreglene en ny teknikk, kjent som Dutch Reach, som gjør det enklere for førere og passasjerer å se etter andre når de forlater kjøretøyet. Teknikken går ut på å åpne en dør med motsatt hånd - for eksempel ved å bruke venstre hånd til å åpne døren på høyre side. På denne måten må sjåføren snu hodet og se seg over skulderen, noe som betyr at det er mindre sannsynlig at han eller hun skader forbipasserende syklister, motorsyklister og gående ved å åpne døren uten forvarsel.