David Williams, nasjonal motorjournalist og vinner av trafikksikkerhetspriser

La du merke til at de politiske partiene ble utsatt for et nytt press for å "gjøre noe" med promillekjøringen før valget?

Det finnes mange hindringer og ukjente farer på britiske veier som ikke bare truer våre liv, men også livene til andre, for eksempel fotgjengere. Promillekjøring er en veldokumentert trussel, men det er ukjent hvor mange fyllekjørere som forårsaker en ulykke og forlater stedet umiddelbart - teknologi som dashbordkameraer kan være til hjelp i slike situasjoner. Likevel er det et faktum at promillekjøring fortsatt forekommer, og mange etterlyser strengere tiltak.

Bilforsikringsselskapet Direct Line har i samarbeid med organisasjonen Brake publisert en undersøkelse som viser at 74 prosent av de britiske sjåførene ønsker en lavere promillegrense. Trettien prosent mener at Storbritannia bør følge Skottland - og Europa - og senke grensen til 50 milligram alkohol per 100 milliliter blod.

Bare 26 prosent mente at grensen burde forbli på dagens nivå på 80 mg/100 ml - en grense som bare Malta har i EU. Brake oppfordret også politikerne til å gjøre en nulltoleransegrense på 20 mg/100 ml til en del av valgprogrammet, men fikk lite gehør for dette.

Jeg har vanskelig for å tro at Storbritannia kommer til å beholde den høye promillegrensen særlig lenge til, selv om det største problemet er gjengangere som har kjørt langt over grensen, og for hvem det vil gjøre liten forskjell å endre grensen for når alkometeret blinker rødt.

Direct Lines siste undersøkelse viser imidlertid en mer nyansert tilnærming, der 50 prosent av de voksne tilsynelatende ønsker et "nivådelt" promillesystem med lavere grenser for unge og uerfarne sjåfører.

Men dette er et farlig område. For det første blir det litt rotete hvis noen av oss lovlig kan drikke mer enn andre før vi kjører. Dessuten, hva er en "nybegynner" - en person som har kjørt bil hver dag - kanskje i jobbsammenheng - men som tok L-prøven for bare et halvt år siden? Eller en som tok prøven for fire år siden, men som knapt har rørt tenningsnøkkelen siden?

Hva er en "ung" sjåfør? Det er ikke logisk at en 18-åring kan drikke bare ett lite glass vin den ene dagen og to glass når han fyller 19 år den neste. Vi trenger like vilkår for alle for å fjerne all forvirring.

Når det gjelder en nullgrense, vil det gjøre det nesten umulig å nyte en drink kvelden før man skal kjøre neste dag. Aldri noensinne.

Det er selvsagt best å ikke kjøre i fylla i det hele tatt, men det som virkelig ville få ned ulykkesstatistikken - antall drepte og hardt skadde på britiske veier økte med 4 prosent i løpet av året som endte i september 2014, og antall drepte økte med 1 prosent - ville være flere politifolk på veiene.

Ifølge Brake har antallet politibetjenter på veiene gått ned med 12 prosent på landsbasis, og ifølge Brake har enkelte politikorps opplevd reduksjoner på opptil 40 prosent, mens andre har mistet sine egne enheter.

Uten frykten for et blinkende blålys vil kjørestandarden uunngåelig synke. Når alt kommer til alt, vil ikke fotobokser - som ser ut til å ha erstattet politiets trafikkpatruljer - ta deg i å slingre, kjøre bakpå eller til og med kjøre for fort etter at du har kjørt forbi zoomlinsen.

Flere politibetjenter ville avskrekke alle former for dårlig kjøring - og ha større effekt på promillekjøring enn selv de strengeste promillegrensene. Det økende antallet uavhengige vitner, som for eksempel et dashbordkamera, kan også bidra til å redusere risikoen ved å ta sjansen på å ta turen hjem fra puben som sjåfør.