David Williams, nationaler Motorjournalist und Träger des Preises für Verkehrssicherheit
Jetzt wissen wir es: Statische Blitzer am Straßenrand sind nicht ganz das, was man sich unter Verkehrssicherheit vorstellt. Neue Forschungsergebnisse zeigen, dass sie Autofahrer zwar tatsächlich verlangsamen, aber auch zu Unfällen verleiten können.
Nach Angaben des Fahrdatenunternehmens Wunelli schaffen sie "gefährliche schwarze Flecken beim Bremsen", da die Fahrer verzweifelt auf die Verankerungen drücken, um nicht von den Geräten erfasst zu werden. Nach Angaben des Unternehmens ist die Zahl der Autofahrer, die plötzlich auf die Bremse treten, an festen Blitzerstandorten im Durchschnitt sechsmal höher.
Und es ist nie gut, wenn der Fahrer unmittelbar vor einem plötzlich und ohne triftigen Grund eine Vollbremsung hinlegt; das führt zwangsläufig zu dem einen oder anderen Unfall.
Wir alle bremsen gelegentlich, wenn wir plötzlich eine Radarkamera sehen, selbst wenn wir uns sicher innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung befinden; das ist eine natürliche menschliche Reaktion. Das ist eine natürliche menschliche Reaktion. Vor allem, wenn man von verschiedenen Polizeibehörden hört, die - anstatt eine realistische Haltung einzunehmen, weil sie wissen, dass selbst die besten Taucher gelegentlich die Höchstgeschwindigkeit um eine winzige Marge überschreiten - Autofahrer für geringfügige Überschreitungen bestrafen. Es bedurfte nur einiger Untersuchungen, um dies zu untermauern.
Die Untersuchungen ergaben, dass in den schlimmsten Fällen die Häufigkeit von Vollbremsungen in der Nähe von Radarkameras 11-mal so hoch war wie die Norm.
Wunelli vertritt in dieser Hinsicht eine ziemlich harte Linie und behauptet, dass Blitzer "schlechtes Fahrverhalten fördern". Die Forscher analysierten mehr als 1 Milliarde Kilometer an Fahrverhaltensdaten und entdeckten "die von Radarkameras geschaffenen schwarzen Flecken beim Bremsen in ganz Großbritannien, die darauf beruhen, dass Autofahrer kurz vor Radarkameras übermäßig bremsen, um nicht erwischt zu werden".
Dazu wurde die Zahl der Vollbremsungen im Umkreis von 50 Metern um eine Radarkamera gemessen und mit der gleichen Zahl von Vollbremsungen im Umkreis von 50 bis 100 Metern an festen Standorten in Wohngebieten mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30, 40 und 50 km/h verglichen.
Nach Ansicht der Analysten ist eine Vollbremsung eine Geschwindigkeitsänderung von 6,5 km/h oder mehr innerhalb einer Sekunde. Das reicht aus, um eine Beifahrertasche auf dem Sitz in den Fußraum zu schießen.
Am gefährlichsten war es auf der M4 in östlicher Richtung in der Nähe des Bahnhofs Boston Manor in London, wo 57 Fälle von Vollbremsungen im Umkreis von 50 Metern um den Blitzer auftraten, während es zwischen 50 und 100 Metern nur fünf Fälle gab - ein Anstieg um das 11-fache.
Am zweitschlimmsten war die Situation in der Rochdale Road, Middleton, Manchester, südlich der M62 und nördlich der Slattocks Link Road (A627M). Hier gab es 43 Fälle von Vollbremsungen in der Nähe der Kamera gegenüber vier in größerer Entfernung, was einer 11-fachen Zunahme entspricht.
Paul Stacy von Wunelli sagte, er sei "nicht für Geschwindigkeitsübertretungen" und "nicht abgeneigt" gegenüber Radarkameras. Aber er sagte, die Untersuchung stelle die Sicherheit der Geräte in Frage. Wunelli stellte außerdem fest - und das ist keine Überraschung -, dass viele Autofahrer, nachdem sie wegen der Blitzer langsamer geworden waren, einfach wieder schneller fuhren.
Das AA ist der Meinung, dass Autofahrer, wenn die Blitzer an Unfallschwerpunkten gut positioniert sind, zunächst angemessen gewarnt werden müssen, damit sie langsamer fahren. Andernfalls bestehe die Gefahr, dass die Autofahrer in Panik geraten und auf die Bremse treten.
Ich bin sicher, dass Blitzer - zumindest solche, die an sinnvollen Stellen angebracht sind - Unfälle verhindern und Leben retten. Das größere Problem ist, dass die Polizeikräfte sie in dem Glauben aufstellen können, dass sie nun ihren Beitrag zu einem sichereren Fahrverhalten geleistet haben, und so mehr Polizeibeamte von wichtigen Verkehrsaufgaben abziehen können.
Und keine noch so große Anzahl von Kameras wird die Autofahrer von den Verhaltensweisen abhalten, die häufig zu Unfällen führen: Unaufmerksamkeit, gefährliches Überholen, dichtes Auffahren, Schneiden anderer Autofahrer, Wut im Straßenverkehr, SMS schreiben oder telefonieren während der Fahrt und so weiter.
Das können nur geschulte Verkehrspolizisten - und wie oft sieht man sie heute auf den Straßen?
Da ist es gut zu wissen, dass die neueste Dashcam von Nextbase - die Duo HD -
jetzt nicht nur das Geschehen vor, sondern auch hinter Ihrem Fahrzeug filmt. Wenn Sie also in einen Unfall verwickelt werden, haben Sie hoffentlich wenigstens ein paar Beweise, die zeigen, dass Sie sicher gefahren sind.
