David Williams, nationaler Motorjournalist und Preisträger im Bereich Verkehrssicherheit

Ich war einer der ersten Journalisten, die ein fahrerloses Auto ausprobieren durften, als mich Vauxhall im Jahr 2003 auf sein geheimes Testgelände in Deutschland mitnahm, um einen speziell ausgestatteten Vectra zu testen. Es fühlte sich an, als würde ich eine neue Welt betreten, als ich in Begleitung von zwei Ingenieuren und einem Haufen miteinander verbundener Laptops am Steuer des Testwagens eine eigens entwickelte Rennstrecke befuhr. Zu Beginn bestand meine Aufgabe darin, dem vorausfahrenden Auto auf einer langen, kurvenreichen Strecke mit Stopps und Kreuzungen zu folgen. Dann wurde ich angewiesen, die Hände vom Lenkrad zu nehmen - und mich auf die Technik zu verlassen.

Ich saß mit verschränkten Armen da, während mein Auto dem führenden Fahrzeug durch die Schikanen und Hindernisse folgte, wobei hochentwickelte Elektronik die Lenkung, die Bremsen und das Gaspedal steuerte. Zuerst war es beängstigend, dann, nach ein paar Runden, einfach unheimlich, und dann, wie es mit der Technik so ist, nach einer halben Stunde oder so, irgendwie alltäglich. Um die Sache noch lustiger zu machen, bat mich der Fotograf, mit einer Zeitung zu posieren, damit es so aussah, als würde ich sie lesen, während ich "fuhr". Ich erinnere mich, dass die Ingenieure meine Bitte, dies im Straßenverkehr auszuprobieren, höflich ablehnten.

Wenn man heute die frühe, angepasste Vectra-Technologie, die heute in den Autohäusern zu finden ist, mit einem der späteren Plattenspieler mit einem modernen CD-Player vergleicht, dann ist das so, als ob man die Technologie mit der heutigen vergleichen würde. Oder, wenn man die Analogie weiterdenkt, mit einem hochentwickelten Musikstreaming-System, wenn man den Vectra mit dem vergleicht, was heute auf geheimen Testgeländen getestet wird. Ich habe anschließend eine Reihe von Anwendungen ausprobiert, mit denen Autos viel effizienter bremsen, beschleunigen und lenken können, als es der Vectra je konnte. Außerdem kann man routinemäßig Systeme zur Überwachung des toten Winkels, einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, einen Spurhalteassistenten und so weiter bestellen. Es wird nicht mehr allzu lange dauern, bis wir vollständig fahrerlose Autos haben werden.

Aber natürlich ist es immer die Technik, die in der Zukunft um die Ecke liegt, die uns am meisten fasziniert, und Volvo hat Anfang des neuen Jahres meine Aufmerksamkeit erregt, als es ankündigte, dass es an einer Technik arbeitet, mit der ein Auto eine Route wählen kann, die der Länge eines Films entspricht, der auf den Bildschirmen im Auto läuft, so dass die Passagiere sicher sein können, dass "Das Ende" aufleuchtet, wenn sie an ihrem Ziel ankommen. Ich bin sicher, dass Tausende von Eltern sehr gemischte Gefühle haben werden. Ich bin schon oft mit Autos gefahren, die über ein Kino im Auto verfügen, und dann ist die Hölle los, wenn man die Unterhaltung für die Kinder unterbrechen muss, weil man zu Hause ankommt. Andererseits, wie würden Sie sich fühlen, wenn Sie den Verdacht hätten, dass das Auto absichtlich den langen Weg nach Hause fährt, nur damit die Passagiere auf dem Rücksitz die Auflösung nicht verpassen?

Volvo hat sein Konzept, das intelligente Streaming-Funktionen mit hoher Bandbreite vorsieht, auf der Consumer Electronics Show (CES) 2016 in Las Vegas vorgestellt. Das Unternehmen arbeitet mit Ericsson zusammen, um sicherzustellen, dass die "Fahrer" seiner künftigen autonomen Autos ihre Zeit auf der Straße optimal nutzen können. Das könnte bedeuten, dass die Autos die häufigsten Routen und Fahrtzeiten sowie die Lieblingssendungen, -filme und -musik der Fahrgäste lernen. Anhand dieser Daten könnten die Fahrzeuge die Route des "Fahrers" vorhersagen und ein passendes Unterhaltungsprogramm, z. B. einen Film, für die voraussichtliche Fahrtzeit auswählen.

"Wenn Sie die letzte Folge Ihrer Lieblingsserie sehen wollen, weiß das Auto, wie lange die Fahrt dauert, und kann die Route entsprechend optimieren.

sagte Anders Tylman, General Manager des Volvo Monitoring and Concept Centre der Volvo Car Group. Mit unserer zukünftigen autonomen Fahrtechnologie werden wir den Menschen die Freiheit geben, die Art und Weise, wie sie pendeln möchten, und die Inhalte, die sie erleben möchten, zu wählen. Hmm, als Fahrer bin ich mir da nicht so sicher; meine Kinder haben schon zu viel Fernsehzeit. Ich denke darüber nach, meinen eigenen speziellen Film für das Auto zu schneiden, damit die Zeit auf dem Rücksitz auch lehrreich ist. Ich werde die besten Aufnahmen der Dashcam meiner Nextbase-Kamera speichern und sie zu einem Film über die Sicherheit im Straßenverkehr zusammenschneiden, den sich meine Zwillinge zwischen den Filmen ansehen müssen. Das wird sie aufmuntern.