David Williams, nationaler Motorjournalist und Preisträger für Verkehrssicherheit

Nennen Sie mich altmodisch, aber ich finde es gut, wenn einige "Regeln" im Straßenverkehr so bleiben, wie sie sind. Sie wissen schon - sich bei jemandem bedanken, wenn er Sie aus einer Kreuzung herauslässt, jemand anderen aus einer Kreuzung herauslassen, Fußgängern an einer Kreuzung Platz machen, Radfahrern beim Überholen viel Raum lassen und so weiter. Niemand - ob auf vier Rädern, zwei Rädern oder vier Beinen - sollte eine rote Ampel überfahren. Auf diese Weise wissen wir alle, woran wir sind.

Das Gleiche gilt für Straßenmarkierungen; ich halte sie für unverzichtbar, besonders unter bestimmten Bedingungen. Aber in Norfolk wurden Versuche zur Beseitigung der weißen Linien in ländlichen Dörfern durchgeführt und werden nun auf bebaute Gebiete ausgeweitet. Tracy Jessop, stellvertretende Direktorin für Verkehr beim Norfolk County Council, sagte, dass die Entfernung von Mittellinien in Dörfern die Geschwindigkeit reduzieren und das Verhalten der Fahrer beeinflussen kann. "In den meisten Fällen haben wir positive Auswirkungen auf das Straßennetz festgestellt. Die Geschwindigkeit hat sich verringert", sagte sie. Frau Jessop sagte, die Versuche seien auf Straßen mit Radwegen ausgeweitet worden, die durch Städte führen. Transport for London sagt nun, dass es eine "statistisch signifikante Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeiten" als Ergebnis der Entfernung der zentralen Markierungen gibt, wobei die Geschwindigkeiten in einer Straße um bis zu 8mph reduziert wurden, fügte sie hinzu. In ihrem Bericht über einen Versuch in der Hauptstadt heißt es, dass die weißen Linien den Fahrern ein "psychologisches Gefühl des Vertrauens" vermitteln. Eine Theorie sei, dass das Entfernen der Linie "ein Element der Unsicherheit einführt, das sich in niedrigeren Geschwindigkeiten niederschlägt".

Alan Bristow, Direktor für Straßenraummanagement bei TfL, sagte, die Versuche in London würden noch genau beobachtet, um die längerfristigen Auswirkungen zu verstehen". Ich bin mir über diese Unsicherheit wirklich nicht sicher. Es sind solche Momente - vor allem auf einem Motorrad -, die zu Unfällen führen können. Entschlossenes Handeln kann lebensrettend sein, und Autofahrer bemerken dies vor allem nachts, besonders wenn sie älter werden, wenn die Straßenlinien ein entscheidendes zusätzliches Maß an Sicherheit bieten, indem sie hervorheben, wo Bordsteine, Kreuzungen, weiße Mittellinien usw. sind. Zaudern und Zögern auf eigene Gefahr. Ist es wirklich eine gute Sache, das Vertrauen der Autofahrer zu schwächen, von denen einige - vor allem die Führerscheinneulinge - ohnehin schon zu wenig von dieser lebenswichtigen Zutat haben? Könnte dies nur ein weiterer Versuch sein, das Auto abzuschaffen, um die Autofahrer zu benachteiligen, während die öffentlichen Verkehrsmittel - oder sogar das Fahrrad - noch immer nicht ausreichen, um alle Bedürfnisse zu befriedigen? Ich fürchte, das könnte so sein, und ich bin nicht der Einzige.

Edmund King, Präsident des Automobilclubs AA, sagte, er habe seine Anhänger auf Twitter gefragt, ob die zentralen weißen Linien entfernt werden sollten, und die Leute hätten ihm gesagt, die Idee sei "absurd, verrückt und irrsinnig". King sagte, dass schnellere Straßen "definitiv" zentrale Linien benötigten, und fügte hinzu, dass neue Autos, die mit Spurhaltesystemen ausgestattet seien, ebenfalls weiße Linien benötigten. Er sagte, dass Systeme auf "kleineren, ruhigeren Straßen" funktionieren könnten, warnte aber davor, dass geografische Unterschiede "für die Verkehrsteilnehmer verwirrend" sein könnten. Es überrascht nicht, dass die Road Safety Markings Association - mit der ich in der Vergangenheit zusammengearbeitet habe und die für die Anbringung all dieser Markierungen verantwortlich ist - ebenfalls entsetzt ist. Sie sagt, dass die Forderungen nach der Abschaffung der weißen Linien "unangebracht und irreführend sind und einen fatalen Fehler haben könnten". Etwa 100 Straßen in Großbritannien seien auf "Shared Space" umgestellt worden, aber eine Umfrage unter 600 Personen im vergangenen Jahr habe ergeben, dass zwei Drittel der Befragten ihre Erfahrungen als schlecht bewerteten.

George Lee, Vorstandsvorsitzender des RSMA, sagte:

"Wir alle können nur hoffen, dass sich das Projekt zum Wohle der unschuldigen Verkehrsteilnehmer nicht als fataler Fehler erweist. Es gibt nur wenige oder gar keine Beweise dafür, dass die Entfernung von Fahrbahnmarkierungen die Straßen sicherer macht oder dass Fahrer, die durch das Fehlen klarer Leitlinien verwirrt sind, irgendwie sicherer fahren.

Paul Watters, Leiter des Bereichs Straßenverkehrspolitik bei der AA, sagte:

"Ohne Übertreibung lässt sich sagen, dass ein einfacher Farbtopf Leben retten kann. Insbesondere gut sichtbare Markierungen am Fahrbahnrand und in der Fahrbahnmitte, die in einer nassen Nacht gesehen werden können, sind enorm kosteneffizient, um Leben zu retten.

Die Ergebnisse mehrerer Berichte der Stiftung für Straßenverkehrssicherheit zeigen auch, dass Straßenmarkierungen eine äußerst kosteneffiziente Maßnahme zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit sind: Mittelschraffuren und Rechtsabbiegetaschen, Randstreifen und Rüttelstreifen sowie Geschwindigkeitsbegrenzungen tragen zur Sicherheit bei, ohne dass vertikale Schilder erforderlich sind. Dazu ein Amen. In der Zwischenzeit sollten Sie Ihre Dashcam einstellen - man weiß nie, wann man dieses unschätzbare digitale Beweismittel braucht. Vor allem, wenn der andere Fahrer sich nicht allzu sicher fühlt.