David Williams, national motorjournalist og prisvinder for trafiksikkerhed
Lagde du mærke til, hvordan de politiske partier kom under fornyet pres for at "gøre noget" ved spirituskørsel op til valget?
Der er mange forhindringer og ukendte farer på de britiske veje, som ikke kun truer vores liv, men også andres liv, f.eks. fodgængeres. Spirituskørsel er en veldokumenteret trussel, men det er uvist, hvor mange spiritusbilister der forårsager en ulykke og forlader stedet med det samme - teknologi som et dashcam kan hjælpe i denne type situation. På trods af dette er det et faktum, at spirituskørsel stadig forekommer, og mange ønsker at se hårdere foranstaltninger.
Bilforsikringsselskabet Direct Line har sammen med vejorganisationen Brake offentliggjort en undersøgelse, der viser, at 74 procent af de britiske bilister ønsker en lavere promillegrænse. Enogtredive procent sagde, at Storbritannien skulle følge Skotland - og Europa - og sænke grænsen til 50 milligram alkohol pr. 100 milliliter blod.
Kun 26 procent sagde, at grænsen skulle forblive på det nuværende niveau på 80 mg/100 ml - en grænse, der kun deles af Malta inden for EU. Og Brake opfordrede politikerne til at gøre en nultolerancegrænse på 20 mg/100 ml til en forpligtelse i valgprogrammet, men det fik ikke den store tilslutning.
Jeg kan ikke tro, at Storbritannien vil beholde sin høje grænse meget længere, selv om det mest presserende problem er gentagne lovovertrædere, der kører langt over grænsen, og for hvem det ikke ville gøre den store forskel at ændre det niveau, hvor alkometeret ved vejsiden bliver rødt.
Direct Lines seneste undersøgelse viser dog en mere nuanceret tilgang, hvor 50 procent af de voksne tilsyneladende ønsker et "differentieret" system for spirituskørsel, der pålægger unge og uerfarne bilister lavere grænser.
Men det er et farligt område. For det første bliver det lidt rodet, hvis nogle af os lovligt kan drikke mere end andre, før vi kører. Desuden, hvad er en "nybegynder" - en person, der har kørt bil hver dag - måske professionelt - men som først bestod L-prøven for seks måneder siden? Eller en, der bestod for fire år siden, men som næsten ikke har rørt en tændingsnøgle siden?
Hvad er en "ung" bilist? Det er ikke intuitivt, at en person på 18 år kun drikker et lille glas vin den ene dag og så to glas, når han fylder 19 den næste. Vi har brug for lige vilkår for alle for at fjerne enhver forvirring.
Hvad angår en nulgrænse, ville det gøre det næsten umuligt at nyde en drink aftenen før, man kører den følgende dag. Aldrig nogensinde.
Det er helt klart bedst slet ikke at drikke og køre, men det, der virkelig ville få ulykkesstatistikkerne til at falde - dødsfald og alvorlige skader på de britiske veje steg med 4 procent i det år, der sluttede i september 2014, og dødsfaldene steg med 1 procent - ville være flere betjente på vejene.
Antallet af færdselsbetjente er faldet med 12 procent på landsplan, og nogle politistyrker har oplevet reduktioner på op til 40 procent, mens andre har mistet deres dedikerede enheder, ifølge Brake.
Uden frygten for et blinkende blåt lys vil kørselsstandarderne uundgåeligt falde. Når alt kommer til alt, vil fartkameraer - som ser ud til at have erstattet politiets trafikpatruljer - ikke fange dig, når du undviger, kører bagved eller endda kører for hurtigt, efter at du har trukket dig tilfredsstillende væk fra zoomlinsen.
Flere betjente ville afskrække alle former for dårlig kørsel - og have en større effekt på spirituskørsel end selv den strengeste promillegrænse. Det stigende antal uafhængige vidner, som f.eks. et dashcam, kan også være med til at gøre det mindre risikabelt at tage turen hjem fra pubben som chauffør.
